中国汽车工业协会1月14日披露的数据显示,2018年,我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆,比上年同期分别增长47.9%和50.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆,比上年同期分别增长122%和118%;燃料电池汽车产销均完成1527辆。
受益下游产销旺盛,动力电池增速可观。根据高工锂电数据,2018年1-12月,新能源汽车动力电池装机总电量约为56.98GWh,同比增长56%,其中,新能源乘用车动力电池装机量约为33.08GWh,同比增长141%,客车动力电池装机量约为17.32GWh,同比增长21%;宁德时代、比亚迪、国轩高科分别以23.52GWh、11.44GWh、3.09GWh的装机量位居前三位,排名前十动力电池企业合计装机量占总装机量的83%,同比提升9个百分点。
近日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第13批)》,含43款纯电动乘用车,其中14款车型的电池系统能量密度大于160Wh/kg;19款车型的工况续航里程超过400km。高电池系统能量密度、高工况续航里程趋势得到延续。此外,在最近两批次推荐目录中,乘用车车型数量占比均较大,且采用三元锂电池的比例较大。
2019年新能源乘用车消费市场将迎来持续的增长,并带动三元锂电池产业链高速增长,建议关注。重点推荐积极布局NCM811的上市公司:当升科技(300073.SZ)、杉杉股份(600884.SH)、科恒股份(300340.SZ)和宁德时代(300750.SZ)。
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当一块电池的能量密度和充电倍率提高,安全性又会面临更大挑战。“这就是我们说的一个不可达三角。”
2021年至2024年,宁德时代连续4年储能电池出货量排名全球第一,2024年全球市占率为36.5%,较第二名高出23.3个百分点。
一般专利侵权案件从起诉到终裁(含二审)大约需要12~18个月,复杂案件可能耗时2~3年甚至更久。
2月份,我国新能源汽车产销分别完成88.8万辆和89.2万辆,同比分别增长91.5%和87.1%。
这层“防护服”能让材料抗压能力翻倍,把膨胀幅度从0.31%降到0.08%。