京沪高铁冲刺A股主板，4年实现扭亏为盈

一纵贯南北、连接中国政治中心北京和金融中心上海的京沪高速铁路，将有望“登上”A股。

2019年2月26日，证监会北京监管局网站公布了京沪高速铁路股份有限公司（下称“京沪高铁”）的上市辅导备案表（下称“备案表”）。

备案表列示，“2018年10月22日，中信建投证券股份有限公司（下称“中信建投证券”）和京沪高铁于2018年签署《京沪高速铁路股份有限公司与中信建投证券股份有限公司关于京沪高速铁路股份有限公司首次公开发行股票并上市之辅导协议》，现将相关情况予以公示，接受社会各界监督。”

根据备案表，京沪高铁拟在A股主板上市，如上市成功将成为中国高速铁路第一股。

京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，设24个车站，设计的最高速度为 380 千米/小时。全线纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，是中国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，也是中国优质的高速铁路资产。

浙商证券研究所的研报指出，以京沪高铁股东披露的数据，京沪高铁营业收入从2013年的182亿元提升到2017年的296亿元，年均复合增长率近13%，净利润从-12.9亿元扩大至127亿元，利润率由负转正至42.9%。

在营业收入方面，浙商证券研究所称京沪“高铁公司的开行方案决定了收入结构。”通过其研报可以看出，目前高速铁路的营业收入主要由客票收入和多经收入组成，其中后者主要包括物业租赁广告等。

根据Wind资讯行业统计，目前A股共有38只与高铁相关的概念股，包括高铁整车企业中国中车（601766.SH）、铁路基建公司中国中铁(601390.SH)以及高铁零部件企业晋西车轴（600495.SH）。

截至2月26日收盘，除了中国中车外，铁路基建、高铁零部件以及铁路信息化板块的龙头公司股价均有上升。