氢能源概念强势复苏，活跃游资再度“瞄准”美锦能源

6月13日，受氢燃料电池概念强势复苏的影响，美锦能源今日午后直线拉涨停，报11.22元，换手率16.80%。

该股盘后数据显示，活跃游资席位光大证券佛山绿景路营业部买入2.247亿元，卖出25万元；深股通买入3219万元并卖出4496万元，联讯证券南通工农路营业部买入2169万元并卖出6158万元。

股价飙涨后迎来减持

从今年3月开始，A股市场开启了炒作“氢能源”的热潮，相关概念股的股价都迎来了一大波上涨。

以3月1日至4月30日的期间涨幅来看，美锦能源以196.9%的涨幅排在了该板块涨幅榜的首位，厚普股份、凯龙股份分别以104.2%、100.63%的涨幅位居第二、第三。

然而，股价大涨之下，该公司控股股东“按捺不住”了。

5月31日晚间，美锦能源发布了一份控股股东减持股份的预披露公告称，公司控股股东美锦集团持有公司股份3149,092568股，占公司总股本的76.97%，美锦集团计划自本公告披露之日起15个交易日后的六个月内通过集中竞价交易方式减持公司股份合计不超过81827381股，即不超过公司总股本的2%，且在任意连续90个自然日内减持股份的总数不超过公司股份总数的1%。

对于此次减持的原因，美锦集团表示，减持所得用以偿还相关债务，释放美锦能源质押股票数量，降低美锦集团资产负债率及上市公司股票质押比例。

根据此前的公告，美锦集团所持股份的质押率偏高——截至5月9日，美锦集团所持97%的美锦能源股份处于质押状态，占总股本比例高达75%。

公司未来前景如何

美锦能源是A股目前在氢能产业链布局最广的上市公司，在氢能的布局覆盖产业链的上、中、下游。

据公开资料，在上游制氢方面，得益于传统的焦炭业务，美锦能源本身便拥有大量的工业副产氢，同时，该公司于2018年合资设立云浮锦鸿氢源科技，揽下储氢、加氢的业务。在中游方面，美锦能源增资控股鸿基创能，“攻占”了氢燃料电池核心部件膜电极的生产环节。而在下游应用方面，美锦能源与2018年9月收购并控股飞驰汽车。后者则是目前国内少数具备实际量产能力以及运营调试经验的氢能源整车制造公司。今年5月27日，飞驰汽车的氢燃料电池公交车在马来西亚正式投入使用。在今年5月份举办的山西辖区上市公司2019年投资者网上集体接待日里，美锦能源曾介绍，该公司将在氢能领域进行全产业链布局。

国金证券认为，燃料电池产业还处于导入期，距离产业走向成熟期是一个漫长的阶段，目前越来越多的上市公司加入燃料电池行业。站在当前阶段，建议从两方面思路遴选标的：一是估值处于合理区间+氢能持续布局公司；二是产业链布局完善标的。

国金证券表示，燃料电池方面，A股投资标的有：产业布局合理的美锦能源（参股燃料电池核心部件膜电极明星公司广州鸿基、控股燃料电池车制造企业佛山飞驰）、雄韬股份（布局膜电极、电堆、系统企业）、雪人股份（空压机主要供应商）、大洋电机（布局燃料电池系统、运营）、潍柴动力（山东市场的垄断地位）等。

而万联证券则认为，加氢站建设滞后成为制约氢能发展的主要障碍：今年3月份，飞驰汽车向佛山市政府一次性交付300台公交车，由于交付数量太多，需要等待相应的加氢站等配套设施建设完毕才能投入运行。作为氢能源产业发展走在全国前列的佛山尚且面临存量加氢站数量与公交车数量不匹配的情况，其他地区可能更严重，加氢站建设滞后已成为制约氢能发展的主要障碍。板块投资的风险因素则包括：氢能及燃料电池政策不符合预期，燃料电池汽车补贴退坡幅度超预期，燃料电池汽车发展不及预期，加氢站成本下降不及预期等。