德国梅赛德斯-奔驰集团22日公布的2023年财报显示,2023年梅赛德斯-奔驰集团营业额同比增长2%至1532亿欧元,息税前利润达197亿欧元。
从销量上看,2023年梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车销量为249.18万辆,同比增长1.5%;纯电车型销量为24.07万辆,同比增长61%,纯电轻型商务车销量为2.27万辆,同比增长51%。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示,2023年,梅赛德斯-奔驰持续推进企业转型,在电动化和数字化领域开展前沿创新,同时扩大电动汽车规模并取得了稳健的财务表现。
在持续推动转型方面,目前梅赛德斯-奔驰已经在中国获得北京市有条件自动驾驶(L3级)高速公路道路测试牌照。此外,梅赛德斯-奔驰还启用了在中国、美国和德国市场的超级充电网络首批站点。
鉴于全球经济形势和汽车市场的不确定性,梅赛德斯-奔驰预计2024年的营业额将与2023年持平,息税前利润预计略低于上一年水平,乘用车销量将与2023年持平。
车企们希望能够实现品类创新,打开新的蓝海增量市场。
目前,奔驰中国研发网络主要在京沪两地布局,在前瞻设计、电动化、智能座舱、自动驾驶、整车测试等方面具备研发能力。
由西门子、宝马、奔驰等重量级企业家组成的经济代表团也随同访华。
自仰望U9上市后,国内对该车型的评价呈现两极分化,有人认为,相同价位的百万车型不如选择保时捷,品牌历史悠久且富有经验;但也有人提出给比亚迪一个机会。