3月11号,中汽协发布2月汽车工业产销数据,汽车产销分别完成150.6万辆和158.4万辆,环比分别下降37.5%和35.1%。其中,新能源汽车产销分别完成46.4万辆和47.7万辆,环比分别下降41.1%和34.6%。专家表示,2月受春节假期影响,汽车市场销量整体走低,但是仍处于正常情况。汽车行业集中度大幅提升,竞争愈发激烈,其中新能源乘用车15万元-20万元价格带竞争更加激烈。
变化一:外资品牌在中国市场转型,传统燃油气车,主打油车也能智能化。变化二:场景化产品更加丰富多样,硬派越野车批量推出,尤其是新能源越野车上市。变化三:新玩家和新打法 小米首次以车厂身份参展,互联网流量营销新打法对传统车企形成独特优势。变化四:新老势力的营销理念之争,新势力主打流量路线,但需要强化产品力,老势力产品力雄厚,但缺乏新营销模式。如何唤醒存量客户是关键。
这一变化不仅意味着消费者可以以更低的价格购买到更优质的车型,也标志着中国汽车产业特别是新能源汽车产业的快速发展和国际竞争力的提升。
据已经公开的信息统计,今年一季度,全国各地氢燃料电池车招标总数达到2000辆,与去年全年招标总数持平。其中,氢能重卡成为绝对主力。此外,中汽协数据显示,一季度氢燃料电池车产销量均迈上千辆大关,分别同比增长33.4%和14.7%,产销量达到历史同期最高水平。中信建投最新预判认为,进入4月,影响氢能产业相关上市公司股价的关键因素将从政策预期转向基本面的实际订单、中标及销量数据能否超预期。预计4月起,氢能产业链的基本面数据将迎来较大边际变化。
中国汽车工业协会预测,2024年中国新能源汽车销量将达1150万辆左右。