广汽集团董事长曾庆洪：地方国企也会考虑自身改革，整合民企与国企优势

“我相信地方国企也会考虑自己内部的改革，我们希望建立完善的、系统性的、有助于支持国企新能源发展的相关机制。比如说，怎么样让资本市场更好地支持国企发展，鼓励和支持民间资金投入到新能源产业发展里，有投入，才会有技术。”在广汽集团2023年业绩沟通会上，广汽集团董事长曾庆洪如此说道。

今年全国两会期间，国务院国资委主任张玉卓曾表示，将调整政策对三家汽车央企进行新能源汽车业务的单独考核。后续有消息指出各地国企或将跟进。对此，曾庆洪表示，企业自身需要做好内部改革，有好的机制和市场化资金的支持，可以将民营民企、国有国资在体制、流程、技术等方面的优势进行整合，以投入和支持新能源汽车产业的全面发展。

广汽集团2023年财报数据显示，当年公司实现营业收入1287.57亿元，同比增长17.48%；归母净利润44.29亿元，同比下降45.08%；基本每股收益0.42元。对于年度利润下滑，曾庆洪表示是受到终端价格竞争加剧和广汽三菱重组的一次性影响，剔除广汽三菱重组一次性亏损28.6亿后，广汽集团2023年业绩整体水平与行业相当。2024年，公司将继续推进提质增效行动，保持经营业绩稳健增长。

值得一提的是，尽管净利润下滑，但广汽集团计划提高年度分红。业绩沟通会上，广汽集团拟提议将2023年现金分红比例提高至约36%，全年拟合计派息约15.7亿元，借此回报股东。

与此同时，广汽集团计划开展A股、H股的股票回购，总体资金规模在5～10亿元，主要考虑现阶段公司A股和H股股价处于低位，市净率偏低，资本市场表现未有效体现公司未来的发展潜力。此次回购的股票计划用于员工股权激励和员工持股等。

“关于价格战，广汽的观点是三句话：第一，价格是用来定位的，不是用来打仗的。第二，价值是用来打仗的。第三，成本是用来盈利的。”广汽集团总经理冯兴亚表示。

在冯兴亚看来，市场是残酷的，一旦价格战发起，如果广汽不跟，市场份额就被其他车企抢走，但竞争策略可以是增配不增价等方式。

“降低价格意味着改变产品的定位，这会带来一系列问题，包括原有的客户怎么办？二手车未来残值怎么办？现在买得高兴，日后卖二手车的时候残值上不来，将产生很多弊端。”冯兴亚认为，长期的价格战会走入低价竞争策略，这不是广汽想走的道路。

此外，冯兴亚认为燃油车仍旧有生存空间，当前以及今后相当一段时期内，燃油车仍然是汽车市场的主流，但是燃油车的市场集中度会进一步提高。冯兴亚认为，新能源车补贴取消后，混合动力汽车将迎来一个“小春天”，燃油车做到“不放弃、保证产品更新、加快电动化节能化发展”三点，生存就不成问题，甚至还能发展得更好。

2024年，广汽集团制定了销量同比增长10%的目标。其中，自主品牌销量目标保底100万辆，挑战110万辆。值得一提的是，2024年广汽集团海外市场销售目标超15万辆，2030年海外销量目标为50万辆。

2023年汽车出口实现7.58万辆，同比增长近130%，其中自主品牌海外销量5.5万辆。完成41个国家和地区的市场布局，初步实现整车出口与当地化生产并行。冯兴亚表示，2023年，广汽国际进行了机制改革，将广汽国际统一放到自主品牌管理委员会管理，国际的销售量加入传祺、埃安两大自主品牌销售总量进行考核。

目前，广汽集团在非洲、东南亚等多个国家和地区已布局多家组装厂，其中尼日利亚、突尼斯等地已实现首批车辆下线交付。2024年，广汽集团的海外销售布局将着力打造沙特、俄罗斯、墨西哥等重点市场，计划新进入孟加拉、埃塞俄比亚、新西兰、芬兰等10个国家。同时推进缅甸、马来西亚、泰国等地投资建设海外工厂，加强本地化生产落地。截止到2023年底，广汽集团海外销售网点有236家，今年销售网点计划新增200多家。