近日,两份出版行业的“联合声明告知函”引发了大众关注,56家出版社表示因为京东618折扣较低,出版社不参与本次京东618,也不承担活动期间产生的任何返利费用。
对此,有京东图书采销员工21晚间在朋友圈作出回应,表示已收到相关出版社发函。该员工表示,出发点是为了卖更便宜的图书让利给消费者,并通过薄利多销给合作方创造收益。
据记者了解,上述采销员工为京东方面与各大出版社对接的一线负责人。
对于联合声明,上海译文出版社营销编辑对第一财经表示,出版行业近年来打折情况很多,不少新书上市就打5折,到了618、双11等大促几乎没有利润。从生产端看,书本成本包括版权引进、翻译、编辑、校对、印务纸张、发行成本、物流等,难以降本,没有利润的促销相当于釜底抽薪。
从销售渠道看,上述编辑表示图书销售更依赖线上渠道,过去以当当网、京东等传统电商为主,出版社几乎是全品种在电商平台都有销售。从合作模式看,选择博主带货对于出版社而言相对可控,一般都是以约定好的几个(或者更多一些的)品种、备货数量、佣金分成等和博主合作,如果实在觉得没有利润,出版社可以选择不合作。传统电商平台则多年来相对更加强势,因为全品种在售,有可能面临下架或者大促期间没有电商流量的风险,造成出版社话语权比较小。但随着短视频平台近年的崛起和流量的转移,出版社和博主之间有可能也会面临和传统电商类似的话语权问题。
截至发稿前,京东方面并未作出官方回应。
3月乘用车市场零售达194.0万辆,同比增长14.4%,环比增长40.2%;今年以来乘用车累计零售达512.7万辆,同比增长6.0%。
2025年汽车市场继续保持强劲的降价促销力度,新车价格竞争主要表现为直接突破原有价格下限。
刘兆分析,过去燃油B级轿车的车主普遍收入不错,此前这类车型落地价格普遍在20万元左右,随着车型进入置换期,这些车主置换时考虑消费升级,而B级燃油车的价格已经下探至15万元左右,置换车主要么直接去买了价格稍高的入门级ABB,要么直接去购买了20万以上的智能车。
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