最低仅出租车费用1/5 上汽牵手浦东机场推新能源车分时租赁

再不用担心深夜飞机到达打不到车，或是出差私家车停机场需要缴纳高昂的停车费。上汽集团旗下分时租赁项目“e享天开”即将入驻浦东机场。

4月19日，上汽集团旗下上海汽车工业销售有限公司(下称“上汽销售”)与上海机场集团旗下上海国际机场股份有限公司(下称“上海机场”)正式签署战略合作协议，双方将在机场新能源保障车辆、分时租赁业务、充电桩及汽车配套设施等新能源汽车应用,以及汽车后市场综合服务领域展开深入合作。

分时租赁用车成本不足出租车1/3

上海浦东机场的分时租赁将先在P1、P2停车场各设置一个大网点，首批将投入约20辆上汽荣威新能源车。用户下机后，可以通过APP客户端进行车辆订车，取车、用车、还车全程都可以在线实现。

《第一财经日报》记者粗略算了一笔账，从浦东机场到上海南站距离大概是50km，如果选择乘坐出租车，用时1小时左右，用户需要支付约180元，但如果通过e享天开分时租赁选择一辆荣威e50纯电动车，每分钟仅需0.6元，全程仅需支付36元，为出租车1/5。如果选择荣威e550插电混动车型，每分钟0.9元，全程也仅需54元，成本仅为出租车的1/3。

那么，如果是开车呢，按照浦东机场的停车价格，24小时之内需要60元停车费，24-48小时之内为80元，但是超过48小时就需要110元了。

两相对比，对于消费者来说，选择分时租赁新能源车出行确实更为经济。但不足的是，目前e享天开分时租赁的网点相对较少。记者从官网上看到的数据是不足60家，这可能在一定程度上影响用户的使用便利。不过，上汽车享的内部人士告诉《第一财经日报》记者，上汽e享天开项目有“点亮上海”的活动，用户可以提出希望e享天开新增的网点地址，经由考察满足条件后有望得到落实，而未来，e享天开分时租赁的网点将进一步丰富。同时，上汽将与浦东机场一起建设一批公共充电桩，满足新能源车自驾旅客的充电需求。

对于上汽来说，牵手机场集团，显然不只是想要开展分时租赁，而是试图以此为切入口，将浦东机场每年6000万旅客的吞吐量部分变成自己的流量，导入由上汽打造的“全生命周期”O2O汽车电商平台车享。 据了解，未来上汽将在浦东开2家车享家，用户乘机时可以将车放在车享家的门店进行维修保养，不仅省却了停车费，还非常的便利。

机场“油改电”节油率将达到30%

对于机场集团来说，牵手上汽，也是当下机场“油改电”节能减排大势所趋。据不完全统计，我国机场地面特种车辆消耗的汽油、柴油约占机场总能耗的13%，是行业地面能耗与排放的重要源头之一。

从2013年开始，民航局开始调研“油改电”项目，并于2014年正式启动。简单地说，“油改电”就是将在机场区域内运行的牵引车、客梯车、机场摆渡车、引导车等特种车辆逐步更替为由电能驱动的新能源车辆。

在此次合作中，浦东机场从上汽引入首批荣威e550新能源车加入浦东机场航空器引导车队列。据测算，使用荣威e550替代原有的燃油引导车，每车每月节约燃油消耗130升，节油率达到30%。未来，上汽将继续向浦东机场分批量投放荣威e550插电式混合动力汽车、荣威e50纯电汽车等新能源车辆，进一步提高机场地面工作车辆的“油改电”比率。

对于目前一直在探索如何降低成本的民用机场集团来说，新能源车的应用无疑将为其提供更为经济的成本解决方案。