神州陆正耀：我们不拼爹，更适合“做爹”

4月份正式向新三板提出挂牌申请的神州专车今日成功登陆资本市场。

作为神州专车的运营主体，神州优车股份有限公司股票挂牌公开转让申请已经全国股转公司同意，公司股票在今日起在全国股转系统正式挂牌公开转让。收盘价报55.26元，市值达到418亿元，在新三板已挂牌企业中仅次于九鼎集团。

对于在以融资烧钱著称的专车市场成功抢位“专车第一股”，神州优车董事长兼CEO陆正耀面对第一财经记者时表现得相当平静，“现在生活状态还是比较平和，最近坚持跑步，好像已经对跑步上瘾了。”

而这背后，从神州专车4月12日正式提交挂牌申请开始，就遭到许多网络攻击，但新三板上市的进展并没有收到影响。

对于为什么选择新三板，陆正耀给出的解释是，中国的企业还是要回归中国市场，这样业务和资本才能更好的发挥协同效应。考虑到当下专车企业基本都为盈利的现状，目前国内的上市通道中对包括神州在内的专车公司开放的只有新三板。

强调高度看好新三板未来发展的同时，陆正耀也坦承如果新三板真的没有发展起来，以神州专车的基础和条件，不管是未来整体的转板，还是分块的转板公司都是有能力。“ 不过我们目前还是安心在新三板待着。”

而“专车第一股”正式挂牌的背后，业界最大的声音是，网约车从此从幕后走向台前，因此对于整个行业来说都是一个利好信号，也许还会催生相关管理办法的最终出台。

而陆正耀也表示，神州专车的总体上市过程还是比较顺利的，这也说明了监管机构对B2C专车发展方向的认可。

全面盈利在即?

公告显示，神州优车转让方式为做市转让，中金公司、广发证券、中信证券、申万宏源证券

、东吴证券、财达证券6家券商成为神州优车做市商。

2016年4月宣布申请挂牌新三板时，神州优车曾因为随之公布的2015年亏损37亿元的数据引来不少争议声。

神州优车此前向全国中小企业股份转让系统提交了一份长达128页的反馈意见回复书，就股转公司提出的22个问题一一作出答复。而这份回复也首次披露了大量与神州专车有关的运营和财务数据，包括用户数、订单量、订单金额一系列具体的数据。

上述反馈意见回复书显示，神州专车2016年一季度的单均净收入达41.70元 ，同比增长268%;而单均成本却同比降低51.78%，下降到65.11元;从日均单量来看，2015年一季度，神州专车日均单量仅为3.76万，而到了2016年一季度，日均单量增至26.03万单，同比增长近6倍。

据陆正耀测算，每天行车成本是90元左右，司机每天成本是300元，再加上油耗费用，每天总成本500多元。如果能够实现每个司机每天平均接单14单的理想状态，平均每单成本就在40元左右，从65.11元到40元，这显然表明未来其单均成本仍有不小的下降空间。

事实上，陆正耀此前接受包括第一财经在内的媒体给曾出过神州专车具体的盈利时间表，“如果排除原先‘充100送100’优惠政策等影响，神州专车今年3月已经盈利了。把这部分充值返赠金额全部消化后，我们相信到今年第三季度将会全面盈利。”

“单均成本线一直在往下走，而单均收入线已经在往上走，两者在今年2季度已经接近了。”对于神州专车的具体盈利时间，陆正耀表示虽然不排除短期大幅度的促销活动，但是类似充100送100的机会以后不太会有。

专车大战已经结束?

有意思的是，神州专车正式挂牌的前一天，滴滴和Uber被传即将就中国业务进行合并。有外媒报道，Uber的投资者正向管理层传达信息：是时候结束Uber和滴滴在中国市场昂贵的竞争了。而一些投资者正在推动Uber与滴滴签署合作协议。

尽管滴滴、Uber方面随后均对媒体回应称“合并消息”为“谣言”，但持续大幅的补贴烧钱之后，滴滴、Uber得股东们似乎渐渐失去了耐心。

对于滴滴和Uber合并的传闻，陆正耀表示并不在意这个事情真实性和可能产生的影响。出行市场很热，所有钱都往里面砸，但神州专车即使面对很大竞争，也能在无数的泡沫和杂音中间能够坚定自己商业逻辑。

“我们不拼爹，当爹更爽。神州的商业模式，不是要把别人都打死，也不是要和别人合并。”

在陆正耀看来，神州专车的定位与目前拼价格的滴滴、Uber有着明显的差距。“我的客户客单价80块以上的，而有些友商客单价只有十几块。”

今年4月，陆正耀曾公开表示专车大战已经结束。神州优车将在出行业务之外，大力发展汽车电商业务，并向产业链的其他环节扩展。“我们内部觉得专车大战已经结束了，今年我们会认真打汽车电商大战。”

除专车业务外，神州优车正在布局新的业务，在汽车金融领域设立神州闪贷，在汽车电商领域控股收购神州买卖车并建立汽车电商平台。

具体来看，神州优车方面宣布，2017年6月以前会在全国构建500家以上规模和4S店类似的落地门店，覆盖全国各地。同时，预计2017年整个包括了新车和二手车的电商平台销售量会在60~80万台。而2016年这一项目的投资不会少于100亿元。