近年来,铁总的负债越滚越大,10月31日,中国铁路总公司(铁总)发布的2016年三季度审计报告显示,截至2016年9月30日,铁总负债高达4.30万亿,较2015年年底负债数额继续增加。前三季度铁总收入合计6394亿元,利润前三季净亏损55.77亿元。
报告显示,前三季度,铁总收入6394.36亿元,较去年同期6577.74亿元减少2.79%,其中运输收入合计4392亿元。
净亏损较上半年大幅度减少,前三季度净亏损55.77亿元,较上半年净亏损72.95亿元减少23.55%,较去年同期净亏损94.35亿元,同比大降40.89%。
值得一提的是,发改委日前批复铁总分期发行中国铁路建设债券3000亿元,所筹资金2000亿元用于铁路建设项目和装备购置,1000亿元用于债务结构调整。去年发改委给铁总确定的发债规模是1500亿元,今年发债规模翻倍。
中国的铁路投资一直处于高位,是基建投资中的主要领域之一。2016年政府工作报告中提到,今年要完成铁路投资8000亿元以上。《铁路“十三五”发展规划征求意见稿》提到,“十三五”期间,铁路固定资产投资规模将达3.5万亿至3.8万亿元,其中基本建设投资约3万亿元,建设新线3万公里。至2020年,全国铁路营业里程达到15万公里,其中高速铁路3万公里。
附中国铁路总公司审计报告部分截图:
至2024年,有19个铁路客运量超过1亿人次,其中有6个省份的铁路客运量突破2亿人次大关。
继7月当月全社会用电量历史性突破万亿千瓦时之后,8月份再破万亿,连续两月创历史新高,在全球也属首次。
波兰中断中欧班列引发广泛关注。
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从西部建设项目和系统设备更新来看,铁路投资还有广阔空间。