环保部：重型车辆超标排放成北京大气污染重灾区

困扰京城多日的雾霾刚刚散去，一场初雪，并没有使空气变得足够清新。

21日，环境保护部发布消息称，重型车辆超标排放成北京大气污染重灾区。监测显示，北京市机动车保有量大、使用强度高，重型柴油车和车龄较长轻型汽车的污染问题更加突出。

11月17日0时，北京市启动了今年首次空气重污染橙色预警。为了切实落实预警应急措施，加强机动车污染防治，北京市移动源监管部门按照橙色预警应急方案要求，围绕重型柴油车为监管重点，全员上岗，开展执法检查。

据不完全统计，从16日9时截至17日14时，北京全市移动源监管部门共出动检查组95组，执法人员339人次，共检查机动车4.42万辆次，处罚超标车103辆，处罚金额3.41万元;各进京口共发放环保凭证4724份，劝返外埠进京超标车185辆，检查加油站107座，检查检测场24家。

督查中发现，道路上至今仍有“假国四”车辆正常行驶，其所到之处黑烟滚滚。在琉璃河检查站检查中，一辆河北籍的“假国四”货车就被执法人员及时拦下并处罚。

“一辆这种车的氮氧化物排放量就相当于200辆国四小轿车的排放量总和。”环境保护部机动车污染监控中心的工作人员告诉记者，这种实际排放水平与车辆信息不符的“套牌”货车，在北京还有数千辆。

据统计，北京市目前机动车保有量已达570多万辆，其排放的氮氧化物和碳氢化合物量分别占大气污染物的50%和40%左右。其中，车龄10年以上的轻型车辆达50多万辆，这些车辆排放的碳氢化合物占500万轻型车的比重达到了40%左右。重型柴油车保有量有20多万辆，颗粒物和氮氧化物占机动车排放量的90%和60%左右。

在近日的重污染天气期间，环保部和北京市环保局联合开展的路检抽测结果表明，车龄10年以上的车辆排放超标率较高;运行里程超过30万公里的出租车排放超标率达到80%-90%;重型柴油车超标问题突出，一些车辆车用尿素添加不到位，导致排放严重超标。

环保人员介绍，虽然近年来随着环保监管力度的加大，国四以上重型柴油车进京比例有所提高，但是由于相当部分车辆没有正常添加尿素溶液，导致氮氧化物排放依然居高不下，甚至超过国二排放水平的黄标车。

此外，由外地进京的车辆污染问题也十分严重。据计算，目前每天进入北京的车辆达到30万辆/天，其中重型车辆占了三分之一。这些重型车辆有一半以上都达不到国三排放水平以上，也就是所谓的“黄标车”。

“几万辆重型货车在一夜之间进城就相当于几百万辆小轿车晚上还在街上跑，污染无法有效扩散就不难理解了。”北京市环保局机动车污染治理处处长李昆生说。

北京大气细颗粒物源解析结果表明，机动车排放已经成为细颗粒物的首要来源，年平均占本地排放源的31.1%;在近日雾霾天气严重等极端不利条件下其比重甚至会达到50%以上。

针对机动车污染问题，环保部部长陈吉宁此前表示，由于移动污染源涉及区域范围较大，跨区的环境问题比较难解决，突出的就是京津冀机动车尾气污染问题。协作力度弱，效率不高，这是当前面临的问题。

环保部表示，将依法实施新生产机动车和非道路移动机械环保信息公开制度，建立环保达标监督检查、召回制度;加快制修订标准，加快国六排放标准制定发布进程，鼓励具备条件的地区提前实施，强化新生产机动车环保一致性检查;强化监督管理，降低在用机动车排放水平，加快推进国家、省、市三级机动车排污监控平台联网，加强对重型柴油车等高排放车辆的监督管理，推进黄标车、老旧机动车的加速淘汰。

此外，环保部还将配合有关部门加快制定发布国六的油品标准，推进车用柴油、普通柴油和部分船用燃料油并轨。从2017年1月1日起，全国将开始供应国五标准车用汽、柴油，以全面推进油品升级。

“下一步，环保部将加强对重型柴油车的监督检查，推进黄标车和老旧车淘汰，加快国六排放标准研究制定。”环保部大气司有关负责人表示，将继续督促京津冀地区为出租车辆更换三元催化器，加强路查路检，严格处罚超标排放车辆，重点查处超标重型柴油车。推进北京市加快制定实施京六油品标准，研究外地过境车辆绕行北京。

17日晚，环保监察人员在路上检查大型货车排放情况。摄影/章轲