一财点睛丨港口集疏运系统建设加速 利好港口码头企业

据交通部网站消息，日前，交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司联合印发《“十三五”港口集疏运系统建设方案》。

近年来，我国港口服务能力和水平突飞猛进，沿海亿吨级大港已经超过30个，但从总体发展水平看，集疏运系统相对滞后于港口发展。目前，交通运输部划定的70个重要港区中，铁路进港率仅为37%，全国52个主要港口中，仍有将近三分之一的主要作业区没有实现二级及以上公路连通，集疏运系统已成为整个港口运输体系中的明显短板。

《方案》明确，“十三五”期，拟安排车购税资金支持港口集疏运铁路和公路项目建设，撬动更多社会资金，有效拉动上下游产业发展，为实现经济稳增长提供有力保障。我们认为，随着打通铁路公路进港“最后一公里”，补齐港口集疏运基础设施短板，港口码头相关企业将直接受益。

另外，近期波罗的海干散货运价指数（BDI）持续上升，国联证券认为，2017年将有望成为近十年来首次发生需求增速超越供给增速的情况。随着春节假期结束，工厂陆续开工，干散货市场有望逐步迎来企稳反弹，当前可视作布局航运板块的良机。

其中，宁波港(601018.SH)未来的主要看点在于宁波舟山港一体化，公司向控股股东宁波舟山港集团发行股份购买舟港股份资产取得重大进展，此次重组有利于推进浙江海洋经济发展示范区建设和舟山江海联运服务中心建设，发挥浙江不同区域的比较优势，优化形成重要海域基本功能区，构建以宁波—舟山港海域、海岛及其依托城市为核心区的“一核两翼三圈九区多岛”的海洋经济总体发展格局，看好公司重组完成后的持续发展。

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