据InsideEVs 4月9日报道,此前,大众汽车曾被报道称有兴趣建一个电池工厂,而现在已为该工厂选址并且开始雇佣员工。
大众曾称要为旗下各品牌生产电动车共30款,因此,电动车电池的研发尤为重要。据悉,大众集团已经决定将位于萨尔茨基特的引擎工厂改为电池的研发和生产基地。
未来究竟是选择单独生产专供车企自己使用的电池,还是一部分供自身使用另一部分供外界使用,又或者是将生产外包给亚洲一些电池生产商?和另外大部分想要走向自动化的车企一样,大众也要面临这些困扰。
报道还称,受“排放门”事件影响,大众已经提前进入产业变革时代,不过,大众的规划也相当清晰,电池的研发则是未来发展规划所要迈出的第一步。
到2030年,全球总体储能容量将增加6倍,这其中增量的九成来自电池储能容量。
该架构将被应用在大众为中国市场开发的CMP平台上。
大众汽车集团报告显示,今年一季度该公司在中国交付69.4万辆汽车,同比增长近8%,其中电动汽车交付量同比大增91%。
大众汽车集团将在合肥生产两款与小鹏汽车共同开发的大众汽车品牌车型,其中首款车型为中型SUV,计划于2026年投产。
BC技术代表企业爱旭股份(600732.SH)宣布投资27.15亿元将浙江义乌基地现有25GW PERC电池产能升级改造为TOPCon电池产能,升级产线的成本约为1.08亿元/GW。