中企“一带一路”交运项目便利全球

去年圣诞节前，在布拉格工作的张鹏在亚马逊网站上订购了一台惠普笔记本电脑，3天后，电脑送到了他手中。比起6年前他第一次在欧洲网购惠普电脑时的收货时间整整缩短了一周。

每年圣诞节前后，是欧洲笔记本电脑销售旺季，常常会出现“暂无库存”情况。

受益于“一带一路”上中远海运在交通运输领域的努力，这台惠普笔记本电脑，经历了铁路-海运-铁路-公路等多种运输方式，从他的家乡中国重庆运达位于捷克的惠普配送中心，只用了不到一个月的时间。

第一财经记者从交通运输部了解到，在“一带一路”基础设施互联互通建设中，交通运输领域是发展热点。到2016年，交通运输已连续四年成为中国对外承包工程业务规模最大的专业领域。交通基础设施建设领域“走出去”项目遍布全球，实现了主要区域全覆盖。

“推进‘一带一路’倡议的实施，交通互联互通是基础和重点。”11日，交通运输部有关负责人对记者说。在“一带一路”倡议大背景下，我国交通领域“走出去”呈现三个特点：逐步迈向高端；领域不断拓宽；方式日趋灵活多元。

“走出去”合作共赢

作为希腊第一大港，也是地中海地区第二大港口，比雷埃夫斯港是连接东欧、地中海、巴尔干及黑海地区的海上门户，年集装箱吞吐量约占希腊全国箱量的70%~80%。

这个“欧洲的南大门”承担着中国与欧洲的经济、文化和贸易的重要桥梁作用，是“一带一路”上的一个亮点。

2008年11月28日，中远比雷埃夫斯集装箱码头有限公司(下称“PCT”)在当地注册成立，这是中国企业在海外全资独立经营的首家集装箱码头公司。在全球航运形势持续低迷、希腊整体经济萧条的背景下，以PCT为绝对主力的比雷埃夫斯港，于2011年、2012年连续两年夺得全球前100大集装箱港口的吞吐量增长率冠军。

中远海运的故事仅仅是“一带一路”上中国交通运输企业海外国际合作的一个缩影。

在东欧平原的白俄罗斯，有一个该国招商引资的最大项目“中国—白俄罗斯工业园”，这也是我国最大的海外工业园区。招商局集团有限公司董事长李建红介绍，在工业园建设过程中，招商局集团与白俄罗斯政府深入沟通，通过共商找到共同价值所在，直接投资了规模为5亿美元的中白商贸物流园。

吉布提位于非洲东北部亚丁湾西岸，东临红海进入印度洋的要冲曼德勒海峡，面积2万多平方公里，人口不足百万，自然资源贫乏，是世界最不发达国家之一。

李建红介绍，招商局集团在吉布提投资时，与其政府高层深入沟通，取得理念上的高度一致，为其建设新的港口，做大增量。同时在其自贸区项目上，专门把项目分为资产公司和运营公司两个项目公司，资产公司让吉方占大股，让吉布提人民更多地享受未来资产增值收益，而在运营公司中由中方占大股，从而承担更多的运营责任，更好地输出管理经验。

在“一带一路”国际合作方面颇有心得的还有中国交通建设集团。该集团参与建设的瓜达尔港、斯里兰卡港口城、东非铁路、马尔代夫大桥等项目，是“一带一路”上重要的建设项目。马尔代夫中马友谊大桥是我国援外工程改革的第一个试点项目和第一个援外资金与国家优惠贷款组合的项目，目前进展顺利。

2016年，中国交通建设集团港口机械全球市场份额升至82%以上，遍布全球95个国家地区的200多座港口码头，连续18年保持全球第一。在“一带一路”有关国家新签项目超过100个，合同额占“一带一路”总合同额超过10%，居中资企业首位。

大连港集装箱海铁联运现场。摄影/章轲

“一带一路”促“物畅其流”

2010年，中远海运物流为惠普项目创造性地制定了渝深五定班列铁海联运方案，打通了我国西部出海通道。2014年，中远海运物流利用中远海运集团经营希腊最大港口比雷埃夫斯港的优势条件，为客户提供了比雷埃夫斯港转运方案，一条贯穿中国重庆—深圳—希腊比雷埃夫斯—中欧地区的海铁联运通道，使得惠普产品“物畅其流”，通行全欧。

比雷埃夫斯港转运方案依托中欧陆海快线，辐射地中海、黑海、北非、西亚、中东欧等国家，成为21世纪海上丝绸之路的重要组成部分。

尝到海运便利甜头的还有空中客车公司。空客飞机大部件的跨洲越洋运输是个全球性的难题。从汉堡的总厂车间一直到天津滨海空港保税区的空客总装线，单程全长2万多公里，A320飞机上近1万种、总数最多达22万件的部件和零件，在全程物流运输途中，这些集高精尖技术于一身的飞机部件因为格外“娇贵”，不能有一丝一毫的损坏，不能有一斑一点的瑕疵。

中远海运物流分别于2007年、2015年中标空客A320大部件一期和二期跨国全程物流服务项目，合同期长达18年。而在中远海运物流之前从未有过成功的实践案例作为参考。

据第一财经记者了解，中远海运物流空客项目部在摸索中不断完善全程物流方案中的每个细节。几年来，空客项目实现了在欧洲本土都很难达到的零差错、无缺陷记录，多次赢得法国空客公司的服务大奖。

今年3月21日，两台黄色的“大家伙”顺利运抵俄罗斯。这是由南通中远重工制造的100T门座式起重机。门座式起重机主要应用于港口、码头、车站、堆场等地，完成船舶和车辆载货的装卸及转载作业。

这两台100T门座机是单臂架结构，最大起重量100吨，最大起升高度145米，自重1300吨，轨距10.5米。为了满足俄罗斯零下40摄氏度的使用要求，制造商经过了特别的设计。今年2月，这两台门座机被认定为“2016年度江苏省首台套重大装备产品”。

3月12日，这两台起重机从南通发运，这也是目前全球最高的门座机整机发运。为确保发运方案安全可靠，南通中远重工与中远海运工程物流公司及俄罗斯红星船厂通力合作，共同研究方案，并进行了反复的核算与完善，最终成功出发。两台起重机运抵俄罗斯后，很快就进驻俄罗斯红星船厂服役。

交通运输部的数据称，近年来，中国进口商品总值中约60%为水路运输，出口商品总值中65%以上为水路运输。截至2017年5月，我国已与“一带一路”相关的36个国家及欧盟、东盟分别签订了双边海运协定(河运协定)，协定内容均已得到落实。

俄方客车正在通过珲春口岸。摄影/章轲

交通“走出去”的三个特点

交通运输部近日公布的统计数据显示，目前，我国已与“一带一路”有关国家签署了包括《上海合作组织成员国政府间国际道路运输便利化协定》《中国—东盟海运协定》等130多个涉及铁路、公路、海运、航空和邮政的双边和区域运输协定。通过73个公路和水路口岸，与相关国家开通了356条国际道路客货运输线路。与43个有关国家实现空中直航，每周约4200个航班。

此外，“中欧班列”已开行39条，到达10个国家15个城市。中巴经济走廊“两大”公路和瓜达尔港、斯里兰卡科伦坡港及其港口城和汉班托塔港、印尼雅万高铁、肯尼亚蒙内铁路、希腊比雷埃夫斯港、澜沧江—湄公河国际航道整治工程前期以及中俄跨境桥梁等重大交通基础设施项目相继启动或投入运营。

交通运输部介绍，除了海路外，公路桥梁和铁路领域是交通运输建设领域的两大主要业务领域，占交通运输建设领域的81.4%。公路桥梁是我国企业“走出去”的传统优势领域。2016年新签合同额占交通基础设施建设领域之首。铁路领域(含地铁、轻轨及相关公共交通枢纽)成为“走出去”的一大亮点，2016年新签合同额相比2015年翻了一倍多。

在“一带一路”倡议的大背景下，我国交通领域“走出去”呈现三个特点：

其一，“走出去”逐步迈向高端。充分发挥融资优势，撬动技术、标准和装备“走出去”。2016年10月底建成通车的亚吉铁路(亚的斯亚贝巴—吉布提，全长752.7公里)，是我国在海外首条集设计、设备采购、施工、监理和融资于一体的铁路项目，标志着中国铁路首次实现全产业链“走出去”。2016年开工建设的印尼雅加达至万隆高速铁路、即将建成通车的肯尼亚蒙内铁路、2016年12月开工建设的中老铁路等项目全线采用了中国技术、中国标准和中国设备。

其二，“走出去”领域不断拓宽。从铁路、公路、港口等单一设施建设，向物流园区、工业园区、经济特区等综合开发扩展，以港口、铁路、公路项目带动临港产业集群和城市开发的“港口+园区+城市”综合一体开发模式，成为交通建设领域“走出去”的一种新趋势。中国路桥以肯尼亚蒙内铁路项目为依托积极参与蒙巴萨港经济特区建设；2016年9月复工的斯里兰卡科伦坡港口城项目，带动二次开发投资约130亿美元，为斯里兰卡创造超过8.3万个长期就业岗位。

其三，“走出去”方式日趋灵活多元。从传统劳务输出、工程承包逐步转向投资、建设和运营一体化运作。在建设模式上，除利用“工程承包+融资”、“工程承包+融资+运营”等传统政府框架项目合作方式以外，不断尝试采用BOT、PPP、股权收购等商业运作模式。中国港湾以BOT模式投资建设牙买加南北收费公路并取得50年特许经营权，我国中远海运成功收购比雷埃夫斯港67%股权，获得控股经营权。

交通运输部介绍，在推进实施“一带一路”倡议3年多的实践过程中，中巴经济走廊率先建立了由两国政府部门、研究机构、建设企业和金融机构共同参加的工作机制，共同编制了走廊远景发展规划，确定了重点合作领域，启动了早期收获项目建设，是“一带一路”建设中落实最好、发展最快的项目，已成为“一带一路”倡议的旗舰项目。

根据巴方统计，中国企业对巴基斯坦的实际投资已超过了200亿美元，大量的建设项目为巴基斯坦创造了近2万个直接就业岗位和10万个间接就业机会。

“中巴经济走廊交通基础设施建设取得的经验，值得在‘一带一路’其他走廊建设中借鉴和推广。”交通运输部有关负责人表示，这些经验就是，要有机制保障。在彼此充分互信的基础上，与合作目标国建立稳定的工作机制，确保内外沟通的顺畅进行，达到“共商”的目的。

同时要有规划衔接。充分照顾到沿线国家的利益和关切，结合这些国家的发展规划，制定走廊交通基础设施发展的总体方案，达到“共享”的目的。还要有早期收获项目。制定规划需要一个过程，在这个过程中，沿线各国应该确定几个有迫切需要且具备一定实施条件的早期收获项目，集中有限资金，重点推进这些项目尽快落地，从而达到“共建”的目的。

2015年8月2日，辽宁省开通首条国际道路客运班线“大连-符拉迪沃斯托克”。图为驾驶员在擦拭车辆。摄影/章轲