国际能源署：上游投资锐减将导致2020年后原油供不应求

18日，国际能源署(IEA)在北京发布《2017石油市场报告》指出，2020年之后，全球石油市场有可能陷入“供不应求”的泥淖，将会出现价格飙升的风险。

报告对未来5年国际石油市场进行了分析与预测，并对石油发展史上正在进行的深刻转型做了研判。

石油需求增长主要来自发展中国家

IEA认为，在主要发展中经济体的引领下，预期石油需求的强劲增势将至少保持到2022年。2015-2016年，上游投资空前减少，虽然对降低成本起到一定作用，但如果上游新项目不能尽快落实，剩余产能将逐步减少。

报告显示，石油需求的增长主要来自发展中国家，新增需求中的七成将来自于亚洲国家，届时印度的石油需求增长将超过中国。

电动汽车将是石油需求增长的潜在阻力。但IEA预计，2022年之前，电动车对燃油车的替代作用有限。

IEA石油工业与市场部门负责人Neil Atkinson在发布会上表示，未来几年，美国、加拿大、巴西和其他地区的石油供应量将持续增长。尽管美国页岩油的投资增长强劲，但2017年年初的全球原油投资迹象表明，市场仍未回暖。如果投资低迷的趋势继续，到2020年，全球的原油供应增长将出现停滞，2022年剩余产能将降至14年来最低，届时全球原油市场将会趋紧。

对于油价的预测，Neil Atkinson认为，受新兴经济体市场的驱动，未来5年全球原油需求将持续攀升，2019年将突破1亿桶/日大关，2022年达到1.04亿桶/日。

中国将主导全球原油进口

报告指出，中国将主导全球原油进口。

在全球最大的进口国排名中，中国位于榜首且保持领先。中国、印度和东南亚将共同推动全球石油流动由西方转向东方。未来5年，中国的原油净进口量将达到950万桶/日，仅次于美国在本世纪初创下的1000万桶/日的历史纪录。

报告认为，航空业的发展是中国煤油需求增长的保障。

中国已成为世界第二大航空市场，也是发展最快的航空市场。在过去五年里，航空运输周转量年均增长率为11%，国内和国际航班总数年均增长率为 11%，2016 年旅客吞吐量 1000万人次以上的机场达到 28
家——这一数字是2010 年的近两倍。航空业的快速发展使煤油需求大幅增加。

根据国际航空运输协会提供的数据，中国将空中交通周转量年均增长率目标设定为 12.2%，并将在 2020 年超越美国成为最大的单一空中交通市场。这预计为煤油需求提供巨大的增长空间。

中国中化集团原总地质师曾兴球在点评上述报告时表示，追求石油市场份额的争夺战已基本结束，尽管难以预测限产协议能够坚持多久，但市场均希望油价回升。

“连续几年的低位运行对未来的新产能建设有影响。石油行业运行周期性长，如果现在不投入，将来会承担严重的后果。现阶段不能再用高油价思维方式规划油气行业的未来发展战略，要立足于中低油价调整现有产业结构，逐步剥离不良资产，盘活优质资产，保持行业持续发展。” 曾兴球说。