央企进入打通门前路 加速通辽融入“辽蒙欧”大通道

第一财经APP宏观重华2017-07-01 18:13

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作为欧亚大陆草原通道重要物流节点之一,已经被划入“辽蒙欧”运输大通道城市的内蒙古通辽市正加速路网建设。

在今年“七一”前夕,国务院国资委组织“走进新国企”专题采访走进通辽。在这里,央企之一的中冶集团已与内蒙古自治区交通运输厅签订300亿战略合作协议,并在两年半的时间里,先后落地四个公路建设项目,合同总额达94.7亿元。

在数千名建设者的共同努力下,如今的通辽、兴安盟、赤峰等地,告别了坑洼不平的泥泞小路,一条条笔直、宽阔的高速路已有雏形。

其中,通辽至鲁北高速公路(以下简称“通鲁项目”)目前已进入项目后期。通鲁项目是国家高速公路网中长春至深圳高速公路新民至鲁北联络线的组成部分,东接双辽至通辽高速公路,南接好力堡至通辽高速公路,西接己建成的赤峰至通辽高速公路,北接内蒙古自治区省际通道,全长160.070公里。

通辽市交通运输局局长王宏图向第一财经介绍,通鲁项目是一条名副其实的“幸福路”。一是为该地区带来了便利的交通环境,起到了承前启后、南开北连作用,打通了对外的运输通道,成为了农牧业南下贸易输送的交通要道;二是促进旅游业等第三产业发展,通鲁高速沿线旅游资源丰富,高速公路的畅通带动了当地旅游业的大发展;三是解决了脱贫攻坚等众多社会民生问题,正所谓“一路通,百业兴”,为草原深处的牧区人民带来了致富的希望;四是有助于祖国边疆国防建设,民族团结和民心稳定。

据了解,通鲁项目途经的科尔沁左翼中旗、扎鲁特旗。其中科尔沁左翼中旗是国家重点贫困旗县,下属6个苏木乡镇18个嘎查村共1.5万贫困户;扎鲁特旗是内蒙古自治区重点贫困县,下属54个贫困嘎查村共1.3万贫困人口。作为扶贫建设的重要一环,该通鲁项目建成将后与村镇“十个全覆盖”的水泥路相衔接,农田里的玉米、养殖的牛羊、大棚里的蔬菜瓜果从农牧民家门口出发,当天就能运输到通辽、沈阳等周边发达城市,实现了与城市的无缝对接,加快了经济运行效率,为农牧民脱贫致富提供了便捷的交通运输条件。

不过,为了建好“幸福路”,建设者们还需要应对气候地质条件和工期要求的挑战。

通辽地区冬季酷寒且漫长,冬季室外的最低气温可达零下20多度,供暖季从当年10月要持续到来年4月。这意味着,在通辽修路,每年施工有效期不足6个月。同时,冬季严寒可能造成的混凝土冻胀极容易导致路面变形,大大降低公路使用寿命。所以,为确保通鲁项目2017年交工通车,建设者们不仅需要在每年6个月的工期内日夜兼程,还要做好技术革新确保建设质量。

工期紧、任务重,施工的每一天都比“黄金”还珍贵。中冶内蒙建投公司副总经理、中冶交通内蒙古高速公路项目指挥部副总指挥长郝明表示,中冶建设者们主动放弃休假,坚守岗位,分秒必争,全力抢抓,真正发挥了“一天也不耽误,一天也不懈怠”的中冶精神。

以党建带动生产,通鲁项目结合生产形势,先后开展“大干100天”劳动竞赛、工程关键节点考核、党员示范岗活动,成立党员先锋队、青年突击队,激发各参建单位的积极性、主动性和创造性,仅2016年8月一个月时间,通鲁项目三分部完成实体产值超1亿,全线完成实体产值3.7亿。

通鲁项目三分部经理梁峰拥有多年的工程项目管理经验。只要工程开工,梁峰就没有了节假日的概念。2016年“大干100天”劳动竞赛期间,路面摊铺作业两班倒24小时连续施工。恰逢梁峰爱人临产,他无暇分身,带领分部同志们日夜加班,直到孩子出生才回家一趟。

按照目前的工程进度,中冶集团预计,2017年下半年,国道G111项目、通鲁项目将先后通车。

目前,内蒙古全区公路总里程排在全国第12位,路网密度排在28位,仅为全国平均水平的1/3。公路整体等级水平较低,三、四级及等外公路占到公路总里程的85.4%,优质公路资源不足,路网结构仍需进一步优化。基础设施项目是地区发展的重要基础,而这也正是中央企业的建设强项。

今年2月27日,内蒙古自治区与中央企业举行了合作恳谈会。内蒙古自治区党委书记、人大常委会主任李纪恒表示,内蒙古依托央企的资金、技术、人才、管理等优势,发挥自治区的政策、资源、产业、区位等优势,引进大企业、实施大项目、发展大产业、构建大集群、建设大基地,为全区发展注入了强大动力。希望广大央企把内蒙古作为投资发展的重要目的地,把更多的项目、资金、技术、人才带到内蒙古、留到内蒙古。

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编辑:李秀中

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