车市高速增长，汽车金融及后市场领域受益

截至2016年底，中国汽车的保有量已经突破了2.9亿辆，在经历了汽车的高速增长后，汽车金融服务、汽车保险、汽车后市场以及相关行业，都开启了“高速增长”模式。

汽车后市场快速升温

这两年汽车行业的高速发展，推进了用户对于汽车DIY的热潮。随着最近几年政策和法规的放开，越来越多的用户开始自己动手装饰甚至保养和简单维修自己的爱车。这掀起了像机油、火花塞、汽车内外饰等配件在网络及汽车城的热销。

像壳牌、美孚等润滑油企业，已经越来越多的将自己的目光瞄准了终端零售市场和网点市场；而前几年闹得沸沸扬扬的“京东假机油”事件，从另一个侧面，也反映了这个市场的需求在不断增加。

另一方面，像NGK这样的高端零部件生产企业，也将目光瞄准了中国市场。NGK原先在中国市场主要瞄准整车配套服务，北汽、上汽、一汽等众多国内知名汽车企业都在使用它们的零部件产品，不过，最近几年，它们开始在中国推广高端的零部件产品。如他们今年就向中国市场引入了一款G-Power镍合金火花塞，这类产品，其在国外瞄准那些喜欢DIY车辆的爱好者，通过对于车辆零部件的局部提升，来提高车辆综合性能，并能降低油耗。除了火花塞，如今很多刹车片、座椅等配件的改装企业，都在中国设立了门店或者电商渠道。来满足如今中国消费者对于汽车进一步的升级需求。

而数据统计也显示，如今，汽配城和电商平台成为消费者最主要的购买汽车配件和保养用品的渠道；而对于配件和DIY的消费者数量也在显逐年增加。

汽车金融覆盖率已突破9%

汽车金融服务，可能是最近几年发展最快的一个行业。早在2004年，国内第一个汽车金融公司上汽通用汽车金融就正式登陆，不过，在发展初期，消费者对于汽车金融本身并不了解，这也制约了汽车金融的发展。

不过最近几年，随着汽车市场的成熟，汽车金融也进入了高速发展期，根据《2017中国汽车金融报告》显示，2016 年，中国汽车金融在乘用车市场新车领域的渗透率约为38.6%，这意味着，有超过1/3的购车用户选择使用贷款进行购车。在这个38.6%中，汽车金融公司、银行、融资租赁公司的渗透率分别为23.2%、12.7% 和2.7%。

而从总量上来看，截至 2016 年我国共有汽车金融公司 25 家，总资产规模达到 4,190 亿，是 2005 年的近 70 倍。通用、大众、丰田等全球知名汽车企业旗下的金融服务机构早已在10多年前就进入并布局中国市场；另一方面，像上汽、奇瑞等本土化汽车企业，也开始发力去汽车金融领域，其打破了之前很长一段时间，中国市场的汽车金融公司主要是外（合）资企业的格局。

汽车金融公司与银行贷款是消费者选择贷款购车的主要途径，当然，两者在产品特征上具有明显差异。银行类贷款利率低，但需要手续费，而且需要到实体网点办理；而汽车金融公司的优势则是一站式服务及审批流程快，并且，很多汽车金融公司还提供日后一体化的用车增值服务，可以说更胜于服务。

上汽通用汽车金融相关人士认为“与其他金融机构相比，汽车金融公司最大的优势是专业。汽车金融公司最了解汽车行业的发展，最清楚每款车的特点，最能够全方位地把握购车群体的特点和需求，在消费者的购车全程中都能够给出建设性的意见，提供最全面最专业化的服务。比如，上汽通用汽车金融不断借鉴海外先进的汽车金融行业经验，结合中国市场的特点，形成了一套独有的、切合中国市场环境的汽车金融产品研发体系，并在此基础上，针对不同的人群开发出各类独具特色、个性化的信贷产品。另一方面，到今年已经连续举办九届的全国汽车金融服务技能大赛，也在不断推进汽车金融行业人才的培养。”

根据JD Power的 《2016年中国经销商汽车金融满意度研究》显示，在行业利润下滑，库存压力增加的情况下，经销商更愿意与汽车金融公司合作，而满意度较高的经销商也能为汽车金融机构每年增加超过600万元的业务。在库存融资及零售金融领域的业务的经销商满意度调查中，汽车金融公司遥遥领先于商业银行，整体满意度呈上升趋势。

车载系统成为新增长

除了后市场和汽车金融外，另一块快速整张的则是汽车的车载系统和自动驾驶系统。车载系统和自动驾驶，也成为了汽车配套产业增长很快的两个领域。一方面，随着汽车智能化时代到来，如今越来越多的车开始搭载车载系统，一方面，像苹果的Apple Car这里的接入系统和安卓提供的开放平台，给予了很多汽车企业一个快速走进互联汽车的平台；另一方面，则是像BlackBerry这样的企业，也开始进军汽车智能化系统市场。BlackBerry的野心也目标很明确，那就是瞄准像苹果和谷歌这样的竞争对手，虽然对于刚刚进入这个领域的BlackBerry来说，车载系统和无人驾驶领域还是一个新生者，但其希望通过多年手机和安全系统领域的经验，带给车主更安全的车载系统。

最近几年，越来越多的企业，开始加入到了这一领域。

在这背后，随着汽车系统接入互联网，系统安全也开始被重视，前几年，黑客频繁尝试攻击车联网系统，使得普通消费者也开会认识到车辆被攻击可能导致的危害。在这样的大背景背后，越来越多的汽车企业和基础系统提供商开始增大投入，为车辆提供更加安全稳定的车载系统。