小鹏汽车启动22亿融资计划

造车新势力正不断解决“粮草”的问题，通过持续融资获得前行的力量。29日，小鹏汽车对外公布，启动总额22亿元人民币的B轮融资，并获得阿里巴巴集团、富士康和IDG资本的联合领投支持。在B轮融资完成后，小鹏汽车从资本市场融得的资金将超过50亿元人民币。

“我最近与郭台铭多次见面，小鹏汽车主要看中富士康在全球制造领域的技术和经验等。敬畏传统，这是我进入互联网造车后的感悟，互联网人跨界进入汽车制造，不谈颠覆，跨界融合才是正解。各项跨界合作还将会陆续发布和启动。”小鹏汽车董事长何小鹏昨日接受第一财经等媒体采访时表示，2014年创立小鹏汽车以来，深深感受到互联网造车绝对不是件容易的事。

小鹏汽车的B轮融资汇集了财务资本和产业资本，A+轮注资的阿里巴巴集团和全球投资机构IDG资本将继续在B轮联合领投。此外，全球制造企业富士康也在B轮融资中联合领投，成为小鹏汽车的新“金主”。

作为何小鹏的老东家，阿里巴巴集团一直多方面支持小鹏汽车。阿里巴巴集团执行副主席蔡崇信29日谈及为何参与A+轮和B轮投资的原因，一方面是看好互联网与汽车加快跨界融合，互联化、电动化和智能化是发展趋势，人工智能和大数据将驱动汽车产业变革；另一方面是押注何小鹏个人，此前了解何小鹏在阿里系的实力，如今何小鹏以互联网思维造车，已实现了小鹏汽车从0到1的突破，阿里巴巴期待加速推动这一融合与创新的发展进程，让智慧出行领域得到更大的发展，智慧出行有望成为未来增长速度最快的产业领域。

至于富士康为何新加入投资小鹏汽车，富士康集团鸿腾精密董事长卢松青表示，传统制造正在全面进入高科技、高智能新制造的工业互联网时代。正如传统汽车制造和互联网造车新势力也将殊途同归，抵达智慧出行的新起点，富士康将运用在工业互联网累计40余年的经验与技术,协助小鹏汽车对科技与品质的追求和有效平衡，互联网汽车将需要硬软件整合，富士康在互联网汽车发展的关键时期深度参与其中。

目前，中国互联网造车新势力正兴起，小鹏汽车和蔚来已经率先实现量产并将于今年交付少量汽车，威马、拜腾等未来也将陆续投入智能互联电动车。IDG资本合伙人杨飞谈到，在新造车势力中，IDG选择投资小鹏汽车，是因为小鹏汽车拥有互联网造车的新基因，在智能互联、自动驾驶、数据运营上展现快速迭代和创新能力。

在启动本次B轮融资前，小鹏汽车在2017年12月宣布结束A0、A1、A2三轮A+ 轮融资，其中A0轮来自阿里巴巴集团和何小鹏本人；A1轮来自纪源资本、晨兴资本、IDG资本、经纬创投、顺为资本和光控众盈资本联合投资；A2轮来自新鼎资本、昆仲资本和光速创投。2017年5月，小鹏汽车A轮获得由神州优车公司发起成立的优车产业基金领投 22亿元。此外，小鹏汽车的个人投资者还有在A+轮注资的58同城网创始人兼CEO姚劲波、大众点评创始人张涛、猎聘网创始人兼CEO戴科彬等。

何小鹏称，造车是很苦的事情，需要许多钱和人。通过持续的融资，小鹏汽车在产品和团队等方面不断加快步伐。在短短几年间，从2016年推出Beta版并实现首次试乘试驾，到去年10月推出工程量产车（1.0版），再到本月在美国CES上发布G3（2.0版），小鹏汽车已完成2次迭代。此外，小鹏汽车加快招兵买马，目前拥有近1000名员工，2017年已将京东原高级副总裁熊青云、一汽技术研究院原副院长刘明辉、特斯拉人工智能梦之队原核心专家谷俊丽等招到麾下，按小鹏汽车规划，在2019年达到3000名员工的规模。

第一财经记者从小鹏汽车内部人士了解到，小鹏汽车G3将于今年内上市，定价约在20万~25万元，主攻年轻人市场。由此可见，小鹏汽车G3的价格大约是另一家已实现量产蔚来ES8价格的一半，两家造车新势力未形成正面交锋而是错位抢占不同市场。今年是国内互联网造车新势力接受市场检验的元年，至于未来谁将在汽车产业新一轮变革中胜出，现在还是未知数。

目前，国内新旧造车势力皆加快在智能化、电动化和互联网化的布局，跨国车企巨头丰田甚至今年在美国CES上叫板谷歌等互联网巨头。尽管智慧移动的市场前景被看好，但觊觎这一蛋糕的企业众多，业内普遍达成的共识是，在新一轮大浪淘沙的洗牌中，最终能够胜出的名额极其有限。

国内BAT互联网巨头和制造巨头富士康等企业纷纷加入互联网智能电动车的争夺赛，但由于未来竞争变化莫测，往往并未将全部筹码集中在一家造车企业身上。阿里除了投资小鹏汽车之外，一早也已与上汽签署战略合作协议，加速让“跑在互联网上的汽车”变为现实。腾讯除了投资蔚来汽车，还投资了威马等造车新势力，以及与富士康参与投资和谐富腾互联网造车项目。继日前和谐富腾互联网造车项目分拆之后，富士康如今迅速联手阿里投资小鹏汽车。