奔驰将扩展紧凑车市场，支持外资股比限制政策放开

随着汽车产业的变革，汽车厂商正在不断扩大电动车的阵容，而中国对外股比政策的放开也给车企带来了新的机遇。

据外媒今日报道，戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰公司将推出豪华轿车奔驰S级纯电动版车型，该款车与现款S级轿车有很大的区别，并将与EQ A两厢车和EQ C SUV等概念车型以及与C级相同级别的电动轿车一起置于新EQ品牌的产品序列中。“奔驰 EQ S就是其中的一款。”戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车全球总裁蔡澈当地时间周三表示，现有的内燃机车辆也会配备48V电气系统和发动机组成的轻混动系统来提升燃油经济性。“所有车辆都会接入电力系统。”

按照规划，奔驰到2022年将推出10款纯电动车，并将分批引入中国市场。对此奔驰方面对第一财经记者回应称，到2022年，该公司将在全球上市10款纯电动车型。此外，奔驰还将实现包括新生代车型和大型SUV在内的梅赛德斯-奔驰整个车型阵容的电动化，从而使梅赛德斯-奔驰各个车型系列涵盖至少一款电动车型。

此外，蔡澈认为紧凑型车已成为发展趋势，提供经济性的小型车会吸引更多年轻消费者，从而超越竞争对手，为销量带来大幅增长。而奔驰全新A级轿车也将在即将举办的北京车展迎来全球首秀，未来奔驰在紧凑型车的布局将扩展至8款车型。

去年奔驰在全球销量排名第一，利润也达到了最高纪录。不过，奔驰将继续加大对发展自动驾驶和电动车等新技术方面的投入。

对于中国将尽快放宽汽车行业外资股比限制的政策，蔡澈持积极态度。“我们当然会欢迎更多的机会。”蔡澈表示，奔驰将满足中国双积分政策对电动车配额的要求。而股比政策的放开也为戴姆勒与吉利的合作提供了更好的条件。“可以肯定的是，戴姆勒和北汽的良好合作关系不会改变，但我们当然希望有更多的选择。”蔡澈说，只要北汽的利益能够得到保障，就会考虑和吉利的合作方式。

实际上，戴姆勒的投资者一直对于中国公司（吉利）入股后可能带来的“技术共享”表示担心，并忧虑吉利汽车的贸然入局，或将打破此前戴姆勒在中国市场以及全球化改革布局上的平衡。“中国是我们最重要的市场，在对中国汽车业务的未来讨论中，也会包括我们最大的股东（吉利）。”蔡澈曾在股东大会上对投资者表示。

在全国乘用车秘书长崔东树看来，放宽汽车行业外资股比限制，对外资车企的影响是一个逐步释放的过程，股比放开对合资企业在短期内的影响不大，但从长远来看，这将会促使跨国车企加大对中国的投入力度，市场竞争更加充分。“在中国汽车产业效率与规模提升的大背景下，股比放开有利于中国汽车技术进一步提升，有序开放汽车企业合资股比限制，可以视为是一个利益的再平衡过程。”崔东树对记者表示。

不过，对于外资汽车品牌来说，放开股比限制从长远来在看对其有利。财通证券发布的研报称，对于少部分强势的豪华品牌合资企业，外方品牌力强，技术水平高，在合资关系中占据主导地位。伴随放宽股比，豪华品牌或将谋求控股地位。这也是为何大多数外资车企对放开股比限制持欢迎态度的原因。

中汽协常务副会长董扬曾算过一笔账：“2014年，合资车企的利润为670亿元，让出一个百分点就是67亿元。”随着中国汽车产业实力的强大，对外开放政策进一步放开也成为必然。董扬撰文指出：“从长远看，进一步开放有利于中国建成汽车强国。”

除了奔驰外，大众中国也发表声明称：“我们非常支持和欢迎中国进一步改革开放的举措，这将继续提振全球对华投资信心，并对汽车产业的创新能力带来积极影响。这些措施对集团目前的合资企业没有影响，同时我们也在仔细了解相关信息并探讨未来发展中可能存在的新契机。”日产中国方面则表示：“我们欢迎任何符合消费者、汽车制造商利益、行业和环境发展的政策。我们将密切关注任何具体政策的发展情况，并据此制定相应计划。”