车企扎堆落地线控底盘，上车门槛降至20万元级
制度松绑之下，车企集中上马线控底盘。
高域悄然更换第一大股东，仍未完成适航取证
现阶段获得融资是企业进入量产的关键。
黑粉进口放开超一年，电池回收业仍“无米下锅”
黑粉进口量仅相当于国内处理量的1.5%，海外货源的堵点并未疏通。
大众汽车被剔除欧洲重要指数，已计划裁员10万人
大众汽车近15年来首次跌出欧洲斯托克50蓝筹指数。
飞行汽车盼商业化落地，监管沙盒机制引关注
全球出行eVTOL预计2040年市场规模将达1320亿美元。
“会造车不一定会造电池”，宁德时代没说错话，但答错了题
站到聚光灯下，那就要接受随之而来的代价。
新能源车趋大困局：5米大车扎堆，车位快装不下了
有一种痛苦叫邻居开大车。
“蔚小理零”都开始卖技术，这门生意有多大？
一边是车卖不出高毛利，一边是研发停不下来。
东风汽车推多项计划，人形机器人年底将小批量试制
汽车央企的新发展。
别克加入9月车企促销潮，星海V6上市｜一周车闻
车市迎“金九”。
比亚迪召回超18万辆汽车
汽车安全问题愈发得到重视。
专家：车企出海风险中，最需警惕海外重资产投资
全球市场的本地化准入门槛正在全面收紧。
从优衣库到苹果：零跑想重做一遍自己
从优衣库到苹果，隔着的不是技术，是商业模式。
独家对话赛力斯康波：解读问界专属专营
华为还是车企的必选项吗？
五年半，一个分水岭。
问界开启品牌专属专营 赛力斯与华为合作再度引发热议
赛力斯不想交那么多“华为税”了？
丰田合资板块先行，一汽广汽重组打响“十五五”汽车整合第一枪
做强做优做大央地国有汽车集团。
堪比汽车远光，电驴车灯“刺客”频现！多地开启集中治理
马路新 “刺客”。
12个燃油车款型上新，长城系占了1/3
申报端的电动化推进速度快于市场零售端。
中国品牌，连续两月包揽汽车销量榜前五
狭义乘用车零售销量前五席位首次连续两月全部由自主品牌占据，合资品牌退出终端零售第一梯队。
FREELANDER神行者8全球上市，吉利发布AI新能源越野技术｜一周车闻
9月车市，新车不多，暗流涌动。
未来5年造车顶层规划出炉：产能预警首次写入，鼓励兼并重组
“推进汽车企业生产资质集团化管理改革，优化产业布局。”
“小电驴”卷入价格战
求销量、拼降价的“小电驴”。
欣旺达动力迎重量级整车股东，理想汽车的电池棋局不止于投资
硅碳负极材料加速向产业化迈进
“采用硅基负极取代石墨负极是锂电发展的必然趋势。”