合并告吹后，日系车两巨头转战软件合作
日系车企联手，试图夺回智能化话语权。
宝马i3终端直降12万，清库之战惨烈但新车价格战却换了打法
一边是旧款车型大降价，另一边是新车现金优惠收窄。
合资新能源车的第二轮反攻，从颠覆历史定价逻辑开始
合资车企的转型不是选择题，是生存题。
大搜车CEO姚军红：二手车商核心风险在于价格波动和库存周期
数字化让二手车商更好做判断。
在中国，为全球：康明斯东亚研发中心20年，与中国的“互相成就”
2006年，东亚研发中心从一支62人的创业团队、4个试验台架起步；今天，它坐拥700多名尖端技术人才和28个世界一流试验台架。
“不打价格战、不做速成车”，这家合资车企想打翻身仗
法系车的“新”时刻。
进一步提高汽车质量，需从集中检查走向长效治理
方向正确，目标清晰
“山寨车鼻祖”7年来首次盈利
汽车配件和门业营收占众泰总营收的85%。
汇兑损失叠加资产减值，长安汽车上半年净利降64%
汇率波动成为拖累又一家车企利润表现的关键变量。
多家车企被工信部通报批评
正视汽车安全生产。
放弃全面纯电路线后，这一车企营收上涨亏损收窄
跑车还是不能放弃发动机？
比亚迪大汉EV开启预售，长安CS55蓝鲸超擎混动上市｜一周车闻
2026成都车展新车扎堆。
监管重拳整治速成车：突击检查，通报批评
汽车生产一致性和质量提升专项行动，即日开启。
小电驴调速灰色链调查：先上牌后调速，“只要不被查到就行”
速度需求与道路安全错位。
自动驾驶首次被写入法律，车企承担激活状态下违法责任
自动驾驶从政策试点和标准规范阶段，正式进入国家立法层面。
何小鹏：人形机器人今年开启规模化量产
押注新赛道的新势力车企。
小电驴，行驶限速拟提高至20km/h
电动自行车在非机动车道内行驶时的最高时速限制从15公里调整为20公里。
高温被困后备箱5小时，尾门逃生拉环藏在哪？
了解自己的车，从用户手册开始。
借力Stellantis，零跑挑战全年出口20万台
2026年1~7月，零跑累计出口量已达113863台。
2026成都车展：自主品牌换道方盒子求增量
打出大车的差异化竞争牌。
放下身段、亮出底牌：合资车企在新能源战场“背水一战”
转型窗口期转瞬即逝，留给合资品牌的时间已十分紧迫。
蔚来李斌：判断科创企业值不值钱的终极指标，是盈利能力
李斌认为，企业将来最重要的资产是和用户之间的关系。
实探｜办公室大片工位闲置、几十个总监集中在外求职，追觅的造车梦遇挫
但这场声势浩大的“造车远征”，在不到一年时间便迎来急转向。
超400万辆车突发召回，以解决门把手缺陷带来逃生难题
门把手藏隐忧。
