吉利星愿两年累销破百万辆，东风日产NX7搭载星火智慧座舱3.0｜一周车闻
11月，批量新车持续涌入车市。
日产高管：中国车市竞争对手太多，新车保鲜期仅约3个月
合资品牌在华战略的新思考。
长期主义：让科技惠及千家万户
不追一时风口，不炫一时之技，把产品做扎实，让技术真正为人所用——这或许就是科技普惠的底色，也是长期主义最有生命力的表达。
一个人的三十年，一个产业的七十年
华为和赛力斯新合作模式，尘埃落定了
双方在各自擅长领域各司其职，又紧密协同。
长安汽车深夜挂牌：拟转让阿维塔10%股权
阿维塔的国内零售月销量在7月跌至4000辆以下，并在10月进一步下探至不足3000辆。
“功夫车”背后：宝马把“零缺陷”焊进中国供应链
在新车以月为单位飞速迭代的中国车市里，宝马正在做一件远比造一辆车本身更慢，也更重的事。
销量之外再突围 比亚迪角逐全球超豪华市场
奥迪全球CEO高德诺：任用本土管理者模式有望全球推广
高德诺称，随着全球市场日益复杂，必须进一步推进本土化，任用熟悉本土市场的管理者是顺理成章的一步。
大众汽车全球CEO奥博穆：能在中国成功，就能在全球成功
中国汽车新叙事：金九银十消失，出海进程提速
专家预计，后续出口会相对放缓，明年出口增长只有10%左右。
比亚迪上调今年海外销量预期近40%
比亚迪董事长王传福今年曾称，未来公司希望做到国内和海外市场各自一半的份额。
10月销量前十仍有两款燃油车
前十中纯电小车占据了半壁以上席位。
竞争升温，动力电池厂商挖掘新增长极
中创新航预计2027 年出货量将呈倍数级增长。
进博会观察：外资车企的中国角色正在重写
电动化转型浪潮下，中国早已不只是庞大的消费市场，更是跨国车企必须深耕的战略阵地，以及驱动全球转型的创新策源地与出口枢纽。
做了100多个智舱项目后，博世吴永桥称汽车不该拿来订咖啡订机票
汽车不会成为“第三空间”，车机不应重复手机功能，而应聚焦导航、车控和补能等与驾驶直接相关的核心体验。
电子机械制动加速上车，安全性仍是首要挑战
机构研报显示，预计2030年，电子机械制动市场规模可达164亿。
单季净利破百亿，比亚迪海外业务开始“扛大旗”
众泰汽车新车正式下线，公司提示量产资金到位存不确定性
众泰汽车新款右舵车型下线，尚未大规模量产。
蔚来李斌再次呼吁：车重增加两成，路面损耗增至2.07倍
“1.2倍的重量，对马路的破坏就是2.07倍。”
小鹏MONA首款大五座SUV上市，奔腾小马五门版上市｜一周车闻
多款新车上市，市场竞争白热化。
近7成汽车经销商试水AI工具
汽车经销商正面临网络收缩与盈利模式分化等挑战。
蔚来李斌：自动驾驶不应让出租车和网约车司机失去工作
“AI的价值，应该让人的工作更轻松、更安全，而不是剥夺人类存在的意义。”
电、氢之外，甲醇能成为第三条车用能源路径吗？|有点逸思
甲醇技术更可能成为一种区域性补充路径。
空气悬架价格下探，新技术迎规模化应用
在新能源车时代，空气悬架关系着安全性、舒适性。