“不务正业”的小鹏，第一次单季度盈利了
“未来5～10年，全球Robotaxi和人形机器人都将会是万亿级市场。”
宇树科技赚钱了，有些新势力还在亏损
投入阶段不同。
吉利银河M7首发搭载神盾金砖电池、岚图汽车正式于港交所挂牌｜一周车闻
车市一周新闻。
“电驴界爱马仕”连亏四年，去年营销费是研发的4倍
自2022年由盈转亏以来，小牛电动已连续四年陷入亏损，累计亏损超5亿元。
地平线的2025年：收入和亏损都扩大了
连续两年研发支出超营收。
连续三年盈利，理想迈入新增长周期
奇瑞交出上市后首份完整年度财报
2025年，奇瑞汽车实现营收3002.9亿元、净利润195.1亿元，同比增长11.3%和36.1%，研发投入增长39.6%至147.15亿元。
跨国车企，正拱手把电动车市场让给比亚迪们｜琳机一动
跨国车企暂缓电动化转型，是不是饮鸩止渴？
从大到强关键一跃：魏建军倡议中国汽车行业要“立信”
奥迪全球CEO否认南北奥迪合并，与上汽探讨深化合作已有进展
高德诺表示，将坚持现有双合作伙伴战略，目前正与上汽探讨深化合作，对话积极且有进展。
中国第二家全年盈利的新势力，今年要挑战超9万的月均销量
站在年销百万辆的门槛前，零跑面临的挑战同样清晰：1~2月累计交付仅约6万辆，意味着剩余10个月月均需完成9.4万辆，远超行业现有水平。
大众“听劝”入局，它的首款增程车来了
为中国市场“量身定制”的大众，能不能成？
上汽乘用车“定调”：荣威重塑高端，MG死磕个性
在竞争进一步加剧的2026年，上汽乘用车能否复刻2025年的成绩？
全新奇瑞QQ3开启预售，比亚迪方程豹钛3闪充版上市|一周车闻
3月，新车集体上市。
45岁保安跨省追查卖家，牵出老头乐隐秘灰色产业链
销售公司老板、工厂主、疏于审核的线上平台，他们或许正在直播间里“主导”这笔隐秘的交易。
比亚迪正在评估入局F1
怀揣赛车梦？
第一批抄底烂尾车的人，已经开始后悔了
购买烂尾车的潜在隐患一直存在。
欧阳明高：慎重起见，固态电池车这两年最好别卖
“今年底、明年会有一些车做固态电池的测试。固态电池产品还没发布，营销是有的，但是没真正地卖，慎重起见这两年最好别卖。”中国科学院院士欧阳明高表示，好多人都在等固态电池，不用等，现在的电动车已经很好了。
3·15前夕，“大字吸睛、小字免责”等广告乱象遭重点整治
“大字小字”时代成过去式。
跨国车企集体撤回电动化，留下了5000亿元亏损窟窿
跨国车企电动化转型的窟窿，越捅越大。
宝马暂时放弃L3级自动驾驶
“宝马车型曾为车型配备L3级自动驾驶系统，但因该技术尚未达到商业化盈利水平，已暂时降低了L3级自动驾驶项目研发的优先级。”宝马集团全球CEO齐普策表示。
极氪后，又一吉利系品牌因电池问题大规模召回
会不会有更多品牌车型陆续加入召回行列？
蔚来何时迎来下一个季度盈利丨记者观察
2026年面临新车上市、费用上升、原材料涨价和激烈竞争等多重挑战，盈利持续性尚待验证。
文远知行携手吉利远程，Robotaxi落地规模迈向3000辆
扩大车队数量是关键。
保时捷营业利润暴跌93%，销售回报率仅1%
2025财年，保时捷销售回报率降至1.1%。