奥迪中国重新分家：四环标归一汽，上汽押注字母标
专注和聚焦能让传统豪华车赢回中国市场吗？
引望CEO靳玉志谈智驾下半场：安全责任主体从人切换至系统
L3级自动驾驶是不是走向完全自动驾驶不可逾越的必经阶段？
电动化、智能化持续挤压利润，全球最大汽车供应商要分拆了
博世分拆背后的欧洲传统Tier 1转型困局。
高压电池存起火风险，大众汽车全球召回7.27万辆电动车
电池安全问题引发的全球召回不在少数。
辅助驾驶，正在成为中国车企出海的新船票
中国汽车出口有了新抓手。
一二线城市，正在抛弃进口豪车
单月进口规模连续两个月腰斩，放在进口车自2018年以来持续下行的长周期里，这一降幅仍然突出。
新大洲本田两轮子公司领咖智行发布，吉利十万级燃油轿车首搭激光雷达｜一周车闻
新车持续进入车市。
对话图灵奖得主希发基思：百亿英里仿真里程证明不了Robotaxi安全
“Robotaxi还没找到证明其安全的科学方法。”
曾经的国民神车，推出首款电动车
这是捷达品牌开启电动化转型战略后投向市场的首款车型，瞄准竞争激烈的10万元以下纯电赛道。
5大企业高管同台激辩：2028年前后是L3及以上自动驾驶关键窗口
自动驾驶行业的竞争即将迈入下半场。
沃尔沃三季度由盈转亏，将再砍2500个岗位
中美市场拖累，欧洲还在增长。
大厂抢滩换电，但这门生意还没算平账｜记者观察
越来越多玩家的加入，能否让换电变成一门可赚钱的生意？
尹同跃：奇瑞越来越不像一家车企
大会发布的11项核心技术中，多项超出整车范畴。
蔚来李斌：智能驾驶强监管是必然趋势
相较之下，AI领域的监管，是此前从未遇到的全新命题。
宁德时代三季报出炉：净利增14.5%，电池消费税影响逐步显现
市场早已对不及预期的业绩有所察觉，股价率先异动。
换电，在宁德时代被提到了一个新战略高度
以宁德时代为首的供应商换电联盟，和以蔚来为首的车企换电联盟成立。
官方定调L2禁用智驾“小蓝灯”
不具备 L3 级及以上自动驾驶系统的车辆禁止安装 ADS 标志灯。
华为乾崑智驾合作车型，将逐步接入宁德时代换电
换电赛道再入一员。
九月豪华车没有一款车零售过万
BBA单车零售销量均卡在万辆以下，这在过去数年中是一个罕见的现象。
商用车这碗饭，新能源快分走一半
新能源商用车渗透率在快速提升。
会造车不一定会造电池？李想称行业需要最懂电池的车企
“这个世界既需要最懂智能电动车的电池企业，也需要最懂电池的智能电动车企业。”李想表示。
中国车企首次在欧洲落地独立电池工厂
第一期本地化率至少会超过40%。
智界将获独立造车资质，内部人士确认公司计划上市
独立生产资质后，是独立上市？
长安汽车新任董事长，履新后首度发声
"非理性竞争"同样出现在监管部门的表述里。
宝马100亿元动力电池项目在华量产
宝马计划到2027年在中国市场推出近20款新世代技术平台车型，到2030年将国产车型比例提升至95%以上。