2001年以来随着中老（老挝）边境口岸的不断开放及中国对红木家具市场的巨大需求，导致湄公河沿岸（老挝段）的森林被过度开采，甚至盗伐。致使近1500头大象被强制奴役到林中搬运木材，其境况非常令人担忧。木材与沙滩形成的强阻力，致使大象不停地哀号着奋力前行。

大象在东南亚被视为“活的起重机”， 每只大象相当于20～30人的劳动量。长期以来，人们驯练大象用于搬运柴火、伐木、搬运重物等重活。特别是“万象之国”的老挝。图为大象用头拱着将木头运上货船。

在古代时期，大象被视为“神”，象征着力量、精神和智慧。如今随着栖息地面积的锐减，野生象数目在迅速减少。大多数人工驯养象都在帮助人类砍伐原本属于自己家园的原始森林，这些人们并不知道，这种相助无异于自掘坟墓。图为雨季来临,大象在上涨的河水中将木材拱装上船。

湄公河两岸都是密密层层的树木，由于交通不便，所有被砍伐的木材都要靠大象从山林中搬运到河边，再用货船运到通公路的码头。这些大象几乎每天都要在林中高负荷的来回拉运木材8、9个小时，一天下来常常累得半死。

由于过度的劳累，大象的繁殖能力不断下降，种群逐渐缩小，1997年，亚洲象被国际自然保护联盟(IUCN)列为濒危物种 。

大象在拉运木材的过程中几乎整天不得饮水、进食，有时木材不慎滑落山下，大象还得照主人的旨意从山下重拉回到山梁再按指定的路线下到山谷，负重上坡对大象而言更是难上加难，有时前行一小时还不足50米。

清晨大象翻越高山去拉木头，大象每每碰到巨大沉重的木材时不得不前行10来米就停下歇息片刻再继续，且每次奋力前行时都会听到大象不由自主地发出凄惨揪心的哀嚎声……

老挝是原始森林覆蓋達60%以上的国家，特别是靠近湄公河流域。林中盛产很多珍贵木材如：黄花梨、小叶紫檀等，随着市场的巨大需求。原始森林遭到了过度的开采，大片森林退化和消失，某些动植物也受到了灭绝的威胁。图为在翻山越岭的过程中，为了避免摔倒滑落大象不得不跪地爬行。

1997年，亚洲象被国际自然保护联盟(IUCN)列为濒危物种。“亚洲象”组织的负责人达菲勒特（在老挝从事大象保护工作七年）说：“在过去，大象一般只是被用来收割庄稼，搬运柴火。但现在情况不同了，大象常被用来从事伐木工作，每天干8个小时，一干就是三四个月。

在力量与自然构成的美景后面，暗藏着大象无数不为人知的辛酸。由于过度疲劳，大象很难保障良好的性功能，生育率下降也就不足为奇了。”这些被人类驯养的大象自从沦为人类的家奴后，它们就被迫过上一种孤独的生活，运气好的，能与三五个伙伴共同生活在同一片山林里，运气不好，就很有可能过独居生活。

在沙滩、卵石上哀嚎着前行的大象。这种社交上的欠缺，也造成了它们生育率的下降。如今，老挝境内的大象，由于没有更多的新生大象，如同我们目前的人类一样，老龄化问题非常严重。这样下去，迟早有一天，大象会灭绝的。

由于过度的劳累，大象的繁殖能力不断下降，种群逐渐缩小，1997年，亚洲象被国际自然保护联盟(IUCN)列为濒危物种 。

这些聪明的大象几乎能听懂上百个单词，仅凭主人的口令就能完成很多复杂的动作。

两头大象同心协力将滑入河中的木材拉上河岸。

过度疲劳的大象生育率在不断下降，象群的老龄化问题日趋严重。

河岸上的沙滩、卵石无情地给大象拉运木头增加了成倍的阻力。

随着大湄公河次区域各国经贸关系的发展，对流域生态资源开发与保护的矛盾日趋突出。人们在面对资源与财富的时候，是否也该反思一下动物们的“权利与它们生存的环境”，因为我们彼此都共存于一个家园、一个地球。

湄公河两岸都是密密层层的树木，由于交通不便，所有被砍伐的木材都要靠大象从山林中搬运到河边，再用货船运到通公路的码头。这些大象几乎每天都要在林中高负荷的来回拉运木材8、9个小时，一天下来常常累得半死。

船工用钢丝绳和滑轮协助大象将木材拖运上船。

从山顶到山箐，从山箐再到湄公河畔，是大象拉木头的三段艰巨的过程。

随着大湄公河次区域各国经贸关系的发展，对流域生态资源开发与保护的矛盾日趋突出。人们在面对资源与财富的时候，是否也该反思一下动物们的“权利与它们生存的环境”，因为我们彼此都共存于一个家园、一个地球。以上图片来源于CFP