汽车国央企加速改革，有哪些共性
随着国资国企改革的深化，各地政府和企业正通过整合重组、市值管理、加快战略性新兴产业布局等措施，提升国企核心竞争力，推动高质量发展和建设世界一流企业。
中国汽车中场战事 | 第三次效率革命
为什么三体人的科技如此强大？刘慈欣给三体人做了一个有意思的设定：思维可见、不允许欺骗和隐瞒、高效决策。
中国汽车中场战事 | 傲慢与偏见
只有融合了互联网与传统汽车，对市场与专业满心敬畏的公司，才有机会屹立于浪潮之巅。
极石汽车CEO闫枫：多数创业公司死于太着急扩张
极石汽车联合创始人、CEO闫枫强调，企业应保持低功耗运营，避免盲目扩张，以确保在激烈竞争中生存并实现可持续发展。
2025：25个热词探知中国和世界（二）
扩大内需尤其是居民消费、提高投资效益，是明年稳增长的关键。
2024：24个热词里的中国和世界
回看2024年，一财记者用24个热词总结中国和世界。
汽车HUD厂商抱华为“取暖”
HUD市场在智能化趋势下快速增长，但竞争激烈导致利润压力增大，AR-HUD成为主要增长点。
新势力造车十年：华丽超车惊艳，千亿烂尾揪心
中国过去10多年一直严控汽车产能，但产能规模却持续扩大，地方在其中产生的作用值得警惕，也到了必须要做出改变的时刻。
进军超豪华市场，华为尊界首款车预售价超100万元
尊界S800是华为与江淮汽车合作的产物，定位为超豪华行政级轿车，预计售价100万~150万元。
深蓝汽车邓承浩：躲不掉“内卷”就享受它
邓承浩预测明年汽车市场价格战将更加激烈，企业需保持15%的毛利以确保生存，并指出新能源品牌将加速取代传统燃油车市场。
“湮灭与新生”： 直击中国汽车行业第三次革命
“湮灭与新生”这个栏目迅速奠定了第一财经汽车报道的业内影响力，团队并不只是关注行业新动态、新技术、新势力、新车型，而是把更多目光投入到车企在理念、制度、文化、流程、生产模式、人才这些影响汽车行业深层次竞争格局的领域，角度新颖，分析专业，细节生动。
奇瑞汽车尹同跃：出海要为当地做贡献，新能源车不能亏钱做生意
尹同跃在2024中国汽车工程学会年会上强调了外国品牌对中国汽车产业的贡献，以及中国车企出海应遵守合规和本地习惯的重要性，同时指出中国车企应在国际市场上通过技术和高质量产品竞争，避免恶意低价竞争，并强调企业应坚持创造价值的原则。
中国车企抢滩欧洲：斑羚渡悬崖，站住了才有机会 | 世界汽车地理
面对欧盟的反补贴调查和市场萎缩挑战，中国车企在欧洲市场的增长速度放缓，需要寻找可持续的发展策略。
中国锂电产业巨变：从落后日韩到跑向全球
中国动力电池是怎样跑出来的
奥迪宋斐明：如果能在中国成功，就一定能在全球成功
奥迪与上汽集团合作开发全新平台，推动本土电动车战略，项目进展超越预期。
坚守在合资车企的中年人：最大的挑战是一边减员一边战斗
合资车企正面临严峻挑战，市场变化和竞争压力导致销量下滑，转型成为生存关键，但同时也伴随着裁员和成本优化的痛苦过程。
华为车BU财务数据曝光，上半年营收104亿，主营业务毛利率55%
成立第5年实现扭亏为盈。
独家 | 从谈判启动到落地历时1年，3年前华为曾讨论入股阿维塔
长安汽车旗下阿维塔投资深圳引望智能技术有限公司，持股比例10%。
中国汽车中场战事：价格战重锤零部件供应商
生存压力下，汽车行业“不讲武德”的操作层出不穷。
独家 | 奇瑞汽车出台14维度降本举措
奇瑞汽车已实施14维度降本措施，旨在降低成本的同时不牺牲产品质量，并推动技术和材料领域的进步。
唐柳杨
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