“铁娘子”王凤英，能否拯救小鹏汽车于水火？ | 深度
王凤英的使命与挑战。
中国动力电池激荡20年：从受制于日韩到全球霸主 | 湮灭与新生
中国锂电如何逆袭日韩，成为全球霸主。
雷丁汽车创始人实名举报当地县委书记，山东省已介入调查
要求企业虚报产值。
首次百家造车新势力发明专利调查结果出炉：有的实至名归，有的盛名难副
有一些公司热衷于申请科研类的发明专利，转化为市场应用的产品与技术不多。
新能源浪潮与疫情冲击：57万家二手车商走过艰难一年 | 湮灭与新生
负面情绪在二手车商之间的传递极快极强。
后疫情时代，中国车市如何重构？| 湮灭与新生
2023年，或将是自主品牌统治中国车市的新世界开启之年。
独家 | 岚图汽车A轮融资45.5亿，对应市值295亿
国有属性的产业基金较多。
朱华荣：中国品牌迎弯道超车机遇，但“缺芯贵电”成瓶颈
朱华荣建议国家层面加强政策引导，支持企业通过参股、合资等方式锁定原材料供应。
万钢：中国新能源汽车加速发展面临三大挑战
商用车占汽车保有量的12%，但占汽车总碳排放量的55%。
吉利和雷诺成立新公司，双方各持50%股权
吉利和雷诺合作领域拓展至动力总成。
大地产商造车，现在已到生死一搏 | 湮灭与新生
研、产、供、销，四个核心业务可以说一个都没有跑通。
独家 | 宝能汽车任职后遗症，10余名前高管被限乘飞机高铁
千家直营店扩张的次生伤害。
集度汽车进入量产倒计时，李彦宏预定首位车主
集度计划将在广州车展上预售新车。
中国车企抢滩欧洲：“路上还有很多坑” | 湮灭与新生
技术革命带来的红利。
香港今年最大规模IPO诞生，零跑汽车能否“领跑”？
造车新势力第二波上市潮。
造手机的来造车，造汽车的开始造手机 | 湮灭与新生
智能手机行业积累的人才、服务、体验和生态，会快速地移植到汽车产业。
保时捷Taycan碰撞后无法逃生 电动车打不开门、电池起火为何频发？
车内人员无法脱困，未能逃生。
蜂巢能源杨红新：“大无钴系”有望占动力电池市场七成份额
中国动力电池市场已经出现过两次逆转。
福特电马重新审视中国市场 | 唐言柳语
福特电动车事业部开始反思在中国的战略举措。
蔚来秦力洪：智能电动车三年一迭代，中国是全球最卷市场
中国是智能电动汽车卷得最厉害的市场，完全没有之一。
唐柳杨
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