合资车企电动化保卫战：从“在中国为中国”，到“在中国为全球”
合资公司首次跳出其在日产全球业务架构中的定位，成为日产汽车扩张全球新能源汽车业务的重要堡垒。
东京车展启示：日系车向大势低头了么？ | 湮灭与新生
2028年可能是日系车翻身的机会。
为解决车主对零配件的需求，广菲克管理人宣布恢复部分零件的生产
主要生产部分车型的四门两盖叶子板等车身覆盖件。
华为问界如何打赢一场翻身仗？
不论新M7最终订单转化如何，这一仗已经充分展示出华为将会是一个强劲的对手。
中国车企攻略中东：从“走出去”到“走上去”
中国车企迎来了从“走出去”到“走上去”的关键窗口性机会。
中外车企决战后合资时代
变革就是好的开始。
独家 | 爱驰汽车资金链如何断裂？
一笔25亿元的融资，为爱驰汽车今日之困境埋下伏笔。
广菲克申请破产300天：百万车主成“孤儿”，配件价格最高上涨15倍
破产的车企如何保障消费者、经销商和供应商权益，值得主管部门重视。
阿维塔宣布完成B轮融资，2025年左右启动IPO
募集资金30亿元，投后估值近200亿元。
从BBA跳槽去新势力卖车的年轻人：预期中的降维打击为何没有到来？
比起收入，他们更大的压力来自于BBA电动车转型乏力带来的焦虑感。
造车新势力专利大比拼：“蔚小理”头部地位何以为继？
专利情况透露企业发展动向。
重大官宣！长安福特正式接手福特电马中国市场运营
变革的首要原因是福特电马销量长期低迷。
中国汽车，向“市场换技术”告别
奥迪在华35年期间的辉煌与落寞，只是合资品牌和自主品牌这么多年来攻防互换的一个缩影。
智驾的风口已来 | 湮灭与新生
智能驾驶将会如何进一步颠覆传统汽车工业？
上汽集团拟在欧洲建厂，回应印度公司传言“不会丧失控制权”
上汽有意在印度寻求合作伙伴，但还处于非常初级的阶段。
两大股东退出，杭州国资接盘东风裕隆
东风裕隆已经停产3年。
3万家汽车经销商走到命运的十字路口 | 湮灭与新生
面临亏损、退网和转型的压力。
问界全家桶，汽车行业的新玩法也是新挑战 | 唐言柳语
“让别人从看不起到看不懂，到最后让他们追不上”。
北京宝沃生产资质申请注销，小米汽车如何落地？
小米汽车回应“会在适当的时候发布”。
独家对话沈子瑜：星纪魅族为何进军整车业？
合资公司将参与汽车研发，掌管极星中国大陆销售与服务。
唐柳杨
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