禁售燃油车时代真要来了吗 | 唐言柳语

欧洲对中国市场的预测认为,到2030年纯电动汽车也只有15%左右的市场份额。

2019-09-17 20:39

法兰克福车展从国际化走向地域化

如同东京和底特律,全球五大车展之首的法兰克福车展国际化的色彩正在弱化。

2019-09-16 20:41

欧美车企重仓电动车研发,与日系分道扬镳

面向未来5到10年的市场竞争,欧系、美系和日系究竟谁能力主沉浮?不同的技术路线,又将给市场格局带来怎样的影响?

2019-09-16 20:41

东风汽车副总经理兼神龙汽车董事长安铁成将离职

东风汽车副总经理兼神龙汽车董事长安铁成即将离职,他将前往天津出任中国汽车技术研究中心有限公司总经理。

2019-09-16 17:40

自主高端品牌领克和WEY最大的敌人究竟是谁 | 唐言柳语

自主高端品牌WEY、领克的冲高之路开始遭遇挑战,为什么领克和WEY没能延续初期的强劲势头?

2019-09-10 12:21

神龙汽车分三阶段复兴,瘦身寻找新盈亏平衡点

神龙汽车该项复兴计划被命名为“元计划”,时间节点为2019-2025年,共分为三个阶段。

2019-09-05 12:08

车市洗牌,剩者为王 | 唐言柳语 

2020年,中国车市预估仍将会延续下滑,也会有更多的企业倒下,剩者为王。

2019-09-02 19:38

蔚来汽车总裁秦力洪:裁员1200人是“减脂”而非“截肢”

蔚来汽车总裁秦力洪表示,粗略估算,5万~10万台之间就可以实现盈亏平衡。

2019-08-26 12:04

独家对话奇瑞尹同跃:不想昙花一现,那就刀口向内

奇瑞汽车一贯“爱折腾”的历史,它的这次改革能够成功吗?

2019-08-19 22:10

退后一步是悬崖,阿米巴能改命奇瑞吗

今年3月,奇瑞汽车开始全面在公司内部推进阿米巴管理模式,成立了大大小小67个阿米巴小组。与此同时,奇瑞汽车着手调整组织形态,计划构建适合阿米巴经营的架构。

2019-08-19 22:09

日产汽车宣布全球裁员1.25万人 削减10%产能和产品线

日产汽车今日(7月25日)宣布,2019财年第一季度(4-6月)净利润同比下跌超九成,将在全球范围内裁员1.25万人,削减10%的产能和产品线;裁员将在2023年3月前完成,裁员人数约占日产全球员工数的10%。日产汽车社长兼首席执行官(CEO)西川广人表示,公司业绩不会很快好转。

2019-07-25 22:39

全球车市踩刹车 超豪品牌仍保持高增长

处于金字塔顶端、产品售价普遍在300万元以上的超豪品牌,仍旧保持着高增长。

2019-07-16 20:40

造车新势力陷入多事之秋

造车新势力陷入多事之秋,近日发生长江汽车欠薪以及小鹏汽车车主维权两起事件,从不同的角度暴露造车新势力的困境。

2019-07-15 22:27

合资品牌阵营内日系和德系双寡头格局形成

中国车市在下行中震荡,逐渐形成新的格局。

2019-07-08 20:58

黑马北汽银翔倒下,能否被重组方案救活?

自去年7月起,北汽银翔就因银行抽贷资金链断裂,至今停产近1年,它能否在破产边缘被救回来?

2019-06-30 18:43

市占率跌破40%红线, 中国车企如何突围

坚守产品、技术与品质实力才能够存活乃至突围,在研发上缺乏投入,技术与品质实力平庸乃至落后的企业,被淘汰将是不可逆转的命运。

2019-06-13 20:41

庞大集团深陷债务危机,寄望破产重组

庞庆华和他庞大的汽车经销帝国,在车市寒冬中走到生死关口。

2019-06-12 09:08

为什么丰田和本田没有被寒流击倒

为什么丰田和本田如此抗跌?同样赶上产品大年的大众,为什么没能继续实现增长?随着车市下滑的加深,越来越多的车企开始研究这些问题。

2019-05-22 21:48

独家 | 东风汽车推H计划,高端新能源车品牌独立运营

第一财经记者独家获悉,国内第二大汽车集团东风公司正在筹备高端新能源车项目,内部代号“H计划”。

2019-05-19 14:24

独家 | 观致常熟工厂停产减员,部分零部件断供

观致汽车内部人士分析工厂停产原因时称,持续生产费用更高,停产在财务上比较划算。

2019-04-30 19:12
  • 唐柳杨

    产经部记者

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