2024中国汽车产业观察(中):“别人卖车,我们拼命”

陈玉东认为,中国本土汽车公司的全球产量将会达到3000万辆,占据全球近30%的份额,其中2000万辆在国内,1000万辆在海外。

03-11 14:10

2024中国汽车产业观察(上):合资车企生死大考

连续两年车市价格战主要集中在特斯拉和东风系,其中比亚迪在今年将价格战升级。

03-04 19:14

新能源车将逐渐占据主导地位 伴生哪些挑战

在新能源车的拉动下,中国整车市场走上了快车道,但中国汽车供应链的发展却相对滞后。

03-03 22:17

上海春节车市:插混车销量复苏好于纯电动车

尽管春节假期是车市最冷清的时间节点,但多家车企和经销商都安排销售人员值守,以不放弃潜在的成交机会。

02-18 17:41

年末冲刺过后1月车市开局遇冷,豪华车热销新能源车下滑过半

尽管是传统的销售旺季,但今年1月多地汽车经销商却感受到了冷清的局面,客户进店量和销量普遍下滑了50%~70%。

01-22 19:13

中国轮胎之路

广饶县,位于山东东营市,虽然面积较小,但在中国轮胎工业中占有重要地位,被称为“轮胎之都”。

01-08 19:53

关于中国汽车业的湮灭与新生 我们出了本书

2023年,我们推出了“湮灭与新生”这个系列报道,就是着眼于记录汽车产业剧烈变革下的“湮灭”和“新生”的故事。

2023-12-28 20:44

小米汽车举办首场发布会,雷军:不可能卖9.9万,14.9万也不可能

雷军并未透露关于用户与行业更为关注的产品售价等信息。

2023-12-28 17:13

独家对话博世中国陈玉东:流血“掀桌子”不可取,未来10年中国将出现本土的“博世”

陈玉东因敢于直言在圈内闻名,他曾在论坛上惋惜华为早就该亲自下场造车,白白错过了战略窗口时间;也曾公开反对汽车厂商去造手机。

2023-12-18 12:33

合资车企电动化保卫战:从“在中国为中国”,到“在中国为全球”

合资公司首次跳出其在日产全球业务架构中的定位,成为日产汽车扩张全球新能源汽车业务的重要堡垒。

2023-11-13 19:16

东京车展启示:日系车向大势低头了么? | 湮灭与新生

2028年可能是日系车翻身的机会。

2023-10-30 18:54

为解决车主对零配件的需求,广菲克管理人宣布恢复部分零件的生产

主要生产部分车型的四门两盖叶子板等车身覆盖件。

2023-10-19 12:14

华为问界如何打赢一场翻身仗?

不论新M7最终订单转化如何,这一仗已经充分展示出华为将会是一个强劲的对手。

2023-10-16 15:42

中国车企攻略中东:从“走出去”到“走上去”

中国车企迎来了从“走出去”到“走上去”的关键窗口性机会。

2023-10-09 22:31

中外车企决战后合资时代

变革就是好的开始。

2023-09-25 20:09

独家 | 爱驰汽车资金链如何断裂?

一笔25亿元的融资,为爱驰汽车今日之困境埋下伏笔。

2023-09-18 09:50

广菲克申请破产300天:百万车主成“孤儿”,配件价格最高上涨15倍

破产的车企如何保障消费者、经销商和供应商权益,值得主管部门重视。

2023-09-11 21:10

阿维塔宣布完成B轮融资,2025年左右启动IPO

募集资金30亿元,投后估值近200亿元。

2023-08-31 19:08

从BBA跳槽去新势力卖车的年轻人:预期中的降维打击为何没有到来?

比起收入,他们更大的压力来自于BBA电动车转型乏力带来的焦虑感。

2023-08-21 18:26

造车新势力专利大比拼:“蔚小理”头部地位何以为继?

专利情况透露企业发展动向。

2023-08-07 18:39
  • 唐柳杨

    关注汽车公司及零部件公司,汽车市场及投资领域,欢迎交流爆料。 tangliuyang@yicai.com