独家 | 宝能系高管入驻众泰汽车，占据多个关键岗位
第一财经记者独家获悉，宝能集团及其关联企业深圳津烁贸易有限公司（津烁贸易）多名高管已入职众泰汽车，占据关键岗位。
华为25亿出售商标等资产，对赛力斯利好还是利空？
市场利空声音大于利好。
华为接连转让“享界”、“问界”商标，重申坚持不造车
赛力斯计划以25亿元的价格收购华为及其关联方持有的919项“问界等”系列商标和44项相关外观设计专利。
最好又最坏的时代，中国汽车的“中场战事”
这是最好的时代，也是最坏的时代。
理想汽车裁员：优等生的首个滑铁卢
负责招聘的部门，却成为被裁的重灾区。
冲击50万辆年销目标，华为问界M7加推新款型，享界S9 8月发布
售价与旧款智驾MAX版完全一致，同时体现了提振销量的急迫与市场竞争的压力。
传统车企的智能化转型：没有现成的“地图”
虽然投入巨大，CARIAD的表现却始终差强人意，软件研发始终大幅落后于交付进度，一直饱受诟病。
对话极石昌敬：车市“卷”起来才从扫地机器人转战汽车，晚了吗？
商业竞争里面有句话，叫“先为不可胜，以待敌之可胜”。先把自己各个方面的能力短板补齐，让自己不被战胜，然后慢慢地等待敌人犯错，只要对手留下漏洞，就有机会获胜。
极氪登陆纽交所，每股ADS定价21美元，为过去3年中概股赴美最大IPO
极氪正式登陆纽交所，定价21美元/ADS 。
又一家造车新势力即将登陆美股，毛利率仅次于特斯拉
极氪是第四家赴美上市的中国造车新势力公司，此前蔚来、理想和小鹏汽车先后登陆美股。
独家对话奥迪全球CEO高德诺：深化中国战略，开启史上最大规模产品攻势
奥迪将全力以赴开发电动车，到2027年会在所有细分市场推出电动车型。
搭载华为高阶智驾的车售价低于30万都亏损？华为车BU回应
迟林春强调说，现在的电动车产业整体盈利水平都非常低，包括没用华为智驾系统的车企，这是因为行业本身内卷所致。
华为问界新M5降价上市，能否重现新M7销量奇迹？
M5是华为智选车业务的开山之作，也是首个功臣。
2024中国汽车产业观察（中）：“别人卖车，我们拼命”
陈玉东认为，中国本土汽车公司的全球产量将会达到3000万辆，占据全球近30%的份额，其中2000万辆在国内，1000万辆在海外。
2024中国汽车产业观察（上）：合资车企生死大考
连续两年车市价格战主要集中在特斯拉和东风系，其中比亚迪在今年将价格战升级。
新能源车将逐渐占据主导地位 伴生哪些挑战
在新能源车的拉动下，中国整车市场走上了快车道，但中国汽车供应链的发展却相对滞后。
上海春节车市：插混车销量复苏好于纯电动车
尽管春节假期是车市最冷清的时间节点，但多家车企和经销商都安排销售人员值守，以不放弃潜在的成交机会。
年末冲刺过后1月车市开局遇冷，豪华车热销新能源车下滑过半
尽管是传统的销售旺季，但今年1月多地汽车经销商却感受到了冷清的局面，客户进店量和销量普遍下滑了50%~70%。
中国轮胎之路
广饶县，位于山东东营市，虽然面积较小，但在中国轮胎工业中占有重要地位，被称为“轮胎之都”。
关于中国汽车业的湮灭与新生 我们出了本书
2023年，我们推出了“湮灭与新生”这个系列报道，就是着眼于记录汽车产业剧烈变革下的“湮灭”和“新生”的故事。
唐柳杨
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