中国汽车业崛起，谁的胜利
中国汽车业的非凡崛起源于民营车企的崛起、市场换技术的失败、“草根”逆袭、市场经济的胜利。
如何破解房地产困局？
这样的运作方式简单来说就是地方政府通过土地财政和土地金融获得资金——开发商建房子——居民买房，房价越高，地方政府通过土地财政和土地金融获得资金就越多。税收按征税阶段的不同来划分可以分为起点税和终点税，例如目前从地方政府的角度来看，增值税是一种起点税，企业所得税也是一种起点税。
“再全球化”，对中国意味着什么？
在过去几十年里推动了世界经济增长和国际合作加强的全球化，如今面临着巨大的挑战和变数。从新加坡和中国的例子上可以看出，只有积极加入全球生产链，积极拥抱全球化，才是发展经济、摆脱贫困与落后的关键一步。
全球化逆流，中国视角下的全球贸易与政策挑战
随着中国经济的发展，中国在一些低端产业上已经不再具备比较优势，但现在新能源汽车已经成为了中国制造的一张新名片。
金融“武器化”与中国的未雨绸缪之策
在美元本位制下，美国凭借其发达的金融市场成为了全球的金融中心，这吸引了全球投资者的参与，众多官方投资者将美元资产作为其外汇储备。这种格局造就了今天的国际金融体系，也使得美国可以将金融“武器化”。
从野蛮生长开始：中国短剧生态实录
据《2023短剧行业研究报告》统计，仅在2023年，短剧市场规模就达到373.9亿元，预计2024年将超过500亿元，2027年则将超过1000亿元。在笔者看来，短剧出现在有抖音、微信等超级流量服务的时代，是一种必然，对创作者来说，更是某种幸运。
从野蛮生长开始：中国短剧生态实录
照相技术出现时，有人担心去拍的人会被摄走魂魄；电视刚兴起时，有人害怕沉溺其中会变成“沙发上的土豆”；互联网刚普及时，人们又认为“网瘾”如猛虎……以此类推，今天的我们对抖音、对短剧也不用急于批评，更不能因噎废食，相反，我们都需要去适应视频化生存。
美联储反通胀不可半途而废
美国通胀问题的引起全球关注。
苹果弃车背后：供应链之困与中国制造的核聚变
造车项目被认为是苹果有史以来最雄心勃勃的项目之一，自 2014 年初创以来，每年投入十亿美元的研发资金。要么直面地缘政治风险，使用中国的供应链，复制苹果手机的模式，将自己定位为一个轻资产运营公司；
苹果公司造车的供应链之困与中国制造的核聚变
苹果公司放弃其造车计划，主要原因在于其无法绕开中国的供应链，而在当前的地缘政治格局下，使用中国的供应链将面临重重阻碍。
英伟达：从为“玩物丧志”添油加醋到为AI开山铺路
英伟达的护城河未来是否将依然牢不可摧？它的领先优势还能保持多久？会不会出现更强王者？对此，我们可以拭目以待。
汽车群星闪耀时
汽车真正成为了大众交通工具，它再也不是富裕和闲暇的象征。
比亚迪“亮剑”，是双向奔赴还是弯道超车？
冰火两重天，在中国车企的“价格肉搏战”激战正酣之际，欧美市场却接连传出新能源汽车项目折戟沉沙的消息。根据研究机构EVTank发布的《中国新能源汽车行业发展白皮书（2024年）》，2023年全球新能源汽车销量达到1465.3万辆，其中中国新能源汽车的销量为949.5万辆，占比高达64.8％。
拼“博”女生与择业偏见
虽然如今全球女性的整体权益已今非昔比，但其权益问题仍存在于更深层次。
如何撬动中国电影“热辣滚烫”的消费力？
中国电影市场的繁荣趋势，表现为国产片在票房市场几乎一统天下，票房记录不断被刷新。
短剧、下沉市场与精神消费
短剧产业近年来在全球范围内迅速发展，尤其在中国下沉市场中风靡全国并成功出海。
吉利启示录
中国的民营企业是不怕竞争的，我们需要的是借用全球的资源来应对全球的挑战
小米造车：情怀所至，还是更好的战略选择？
在全球汽车行业大变局中，中国新能源汽车强势崛起，成为全球汽车产业转型的“风向标”。虽然雷军没有详细剖析过决策的过程，但从小米自身的情况和外部环境看，小米造车有优势也有劣势。
比亚迪的“另一个战场”
虽然比亚迪电子在苹果和华为的供应链中的地位取得了显著的进展，但其增长之路依然任重道远。
中国经济是否可以来一次量化宽松？
中国无论是当时还是之后都没有将再贷款与量化宽松挂钩，但两者的内涵都是央行通过创造新的货币直接干预经济运行。现在中国要做的就是调整经济，例如让房地产出清，并用量化宽松来解决经济体中具有系统性风险的问题。
李伟
长江商学院亚洲市场副院长、经济学教授