奇瑞密集签约四家科技巨头，吉利银河推出M系列首款主流SUV|一周车闻

车展周，新车依旧不断。

新势力销量“一超多强”格局初定，多家头部在3万级阵营缠斗

头部新势力集体迈入月销三万辆门槛。

李斌“躺着”开发布会背后，乐道太想出圈了

乐道的品牌知名度大概相当于2019年年底、2020年初的蔚来。

北京车展请回答：未来五年，谁还能站在这里？

中国汽车产业正告别草莽时代。

长安整合深蓝阿维塔：150万辆目标背后的效率、内卷与博弈

应对行业利润承压与品牌冗余问题。

奇瑞牵手英伟达，车企集体转向物理 AI

这是继吉利之后，又一家和英伟达合作布局物理AI的中国车企。

车企高管：一些车刹车盘越来越小、越来越薄

新能源汽车相较于传统的燃油车，普遍车身更重，刹车安全更加值得关注。

头部新势力车企发出生存预警：“我们要活下来”

中国实际上容不下17家车企？

奇瑞高管：很多车企根本不在意操控和驾驶，他们在意的是沙发冰箱

车企该卷还得卷。

蔚来李斌曝光乱象：一款车型浪费几个亿很正常

“一个车型浪费几个亿的现象很普遍，这造成了非常大的浪费问题。”

京东、美团、阿里都开始卖车了

互联网平台正在加速“驶入”汽车赛道。

蔚来李斌：去年手忙脚乱，今年更从容

ES8的逻辑能否在ES9上复现？

阿维塔把华为乾崑的LOGO印上了B柱

奇瑞全新QQ3上市，蔚来全新ES8交付超9万辆｜一周车评

又是新车密集上市的一周。

一季度车市零售销量同比下滑17%

出口好于国内。

3月新势力车企销量强势反弹，头部重回3万阵营

5个品牌月销量超3万辆。

这一豪华合资品牌在华燃油车时代结束

又一新品牌诞生。

长安汽车逆势加码燃油车

今年1~2月，长安汽车累计销量286,623辆，其中新能源汽车78,816辆，占比27.5%。

草根创业者张雪“一骑绝尘”，见证中国大排量摩托车行业逆袭

中国摩托车正在经历一个从“量”到“质”、从“内卷”到“突围”、从“被看见”到“被认可”的关键转折。

中国汽车利润率创新低，但积极信号也在显现｜记者观察

2026年1~2月，中国汽车行业利润率进一步下滑至2.9%。