10月新势力分化加剧：问界、阿维塔销量双双下滑
10 月车市超预期低迷导致多数新势力环比增长乏力。
奇瑞高管：明年海外市场目标增长约20%
出口增长也带来了较大汇兑损益。
三季度业绩承压，长安汽车智能化子公司拟挂牌引战投
多重因素交织，形成了阶段性经营承压。
一二线城市，正在抛弃进口豪车
单月进口规模连续两个月腰斩，放在进口车自2018年以来持续下行的长周期里，这一降幅仍然突出。
大厂抢滩换电，但这门生意还没算平账｜记者观察
越来越多玩家的加入，能否让换电变成一门可赚钱的生意？
尹同跃：奇瑞越来越不像一家车企
大会发布的11项核心技术中，多项超出整车范畴。
蔚来李斌：智能驾驶强监管是必然趋势
相较之下，AI领域的监管，是此前从未遇到的全新命题。
中国车企首次在欧洲落地独立电池工厂
第一期本地化率至少会超过40%。
长安汽车新任董事长，履新后首度发声
"非理性竞争"同样出现在监管部门的表述里。
蔚来李斌谈特斯拉会飞：这个我们真没有
“太厉害了！这个我们真没有 为特斯拉点赞👍”
零跑持续深化欧洲布局，乐道汽车两年完成20万台交付|一周车闻
中国车企正在加速欧洲布局。
两款燃油车重回销量榜前十
燃油车全线收缩，纯燃料乘用车国内零售近乎腰斩式下滑。
四大动作，四种路径：中国汽车整合大幕拉开
中国的汽车行业，正从“各自为战”转向“团结起来活下去”。
捷豹路虎中国CEO韩少帅：关于模仿，我会把它看作一种尊重
“所有成功的豪华品牌都会被模仿，我反而担心的是没人模仿我们的那一天。”
平均0.47秒一辆蔚来车换电背后，补能大战在节假日开打
换电模式正从路线之争转向规模、速度与开放程度的综合竞争。
多数新势力车企没有“金九”
两大车企正式开启协同整合！一号位定了
“AD协同走出了关键一步”。
比亚迪9万座充电站压境，吉利蔚来“合体”迎战
“团结就是力量，团结大家就能活下去。”
独家｜长安汽车成立AD协同发展部，阿维塔与深蓝开启实质整合
从规划、市场、人力、财务等板块进行协同。
“蔚小理零”都开始卖技术，这门生意有多大？
一边是车卖不出高毛利，一边是研发停不下来。
葛慧
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