两大车企正式开启协同整合！一号位定了
“AD协同走出了关键一步”。
比亚迪9万座充电站压境，吉利蔚来“合体”迎战
“团结就是力量，团结大家就能活下去。”
独家｜长安汽车成立AD协同发展部，阿维塔与深蓝开启实质整合
从规划、市场、人力、财务等板块进行协同。
“蔚小理零”都开始卖技术，这门生意有多大？
一边是车卖不出高毛利，一边是研发停不下来。
从优衣库到苹果：零跑想重做一遍自己
从优衣库到苹果，隔着的不是技术，是商业模式。
华为还是车企的必选项吗？
五年半，一个分水岭。
12个燃油车款型上新，长城系占了1/3
申报端的电动化推进速度快于市场零售端。
FREELANDER神行者8全球上市，吉利发布AI新能源越野技术｜一周车闻
9月车市，新车不多，暗流涌动。
未来5年造车顶层规划出炉：产能预警首次写入，鼓励兼并重组
“推进汽车企业生产资质集团化管理改革，优化产业布局。”
2027上海车展将于明年4月举行，参展报名情况目前已超出预期
展出规模预计40万平方米。
蔚来告别浪漫主义：保毛利，稳定价，不讲故事
这家半年营收接近600亿的公司，不想再靠讲故事活下去。
长安自研智驾方案落地，朱华荣称核心技术必须掌握在自己手中
朱华荣还表示，要致敬华为、特斯拉等先行者和优秀标杆。
新势力车企，想谈赚钱不容易
蔚小理零不同的发展路径，在财报中清晰可见。
月销再破十万辆零跑断层领先，二到七名都挤在三万+
动力路线的此消彼长，正在深刻改写这份每月刷新的新势力榜单。
大搜车CEO姚军红：二手车商核心风险在于价格波动和库存周期
数字化让二手车商更好做判断。
汇兑损失叠加资产减值，长安汽车上半年净利降64%
汇率波动成为拖累又一家车企利润表现的关键变量。
借力Stellantis，零跑挑战全年出口20万台
2026年1~7月，零跑累计出口量已达113863台。
蔚来李斌：判断科创企业值不值钱的终极指标，是盈利能力
李斌认为，企业将来最重要的资产是和用户之间的关系。
实探｜办公室大片工位闲置、几十个总监集中在外求职，追觅的造车梦遇挫
但这场声势浩大的“造车远征”，在不到一年时间便迎来急转向。
去年赚汇兑、今年亏汇兑，54.9亿差额拖累奇瑞汽车净利
随着海外销售比例增加，汇率波动成为导致奇瑞汽车利润下滑的核心因素。
葛慧
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