5月新势力销量TOP10，9家深陷“3万魔咒”
从供给端看，产品同质化严重，但仍有新品牌企图从中分一杯羹。
丰田回应将中止雷克萨斯下一代纯电轿车开发
本次车型开发中止的原因是“考虑到市场需求的变化，对公司整体车辆开发项目进行调整的一部分”。
毗邻杭州“验资8000万”顶级豪宅，这家新势力低价拿了一块地
地价虽远低于斜对角的豪宅项目，但附带的约束条件却不少。
新能源车超重隐忧：4吨的车来了，路快撑不住了
新车越来越大了，也越来越重了。
零跑一季度卖了11万辆，海外占比超三成
该公司未打算调整今年的50亿元利润目标，但这一利润目标存在风险。
蔚来ES8和萤火虫之后，乐道L80如何跨过“新车效应死亡谷”
蔚来创始人、董事长、CEO李斌提出“新车效应死亡谷”也成为乐道L80无法绕开的话题。
多款燃油车大降价，降幅最大接近30%
燃油车基盘加速萎缩的背景下，降价促销成重要手段。
示界品牌4月销量仅26辆
此“界”非鸿蒙智行“五界”。
4月汽车销量前十名仅剩一款油车
4月燃油车销量加速下跌。
不出海，则出局？4月汽车出口涨51%，国内零售跌超20%
新能源零售渗透率首次突破60%，出口新能源渗透率首次突破50%。
比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来，否认被约谈
哪8家车企被约谈？
造车新势力，拿下一条欧洲量产车专线
中国汽车产业的全球化布局，又迈出重要一步。
一季度出口增长53%，中国汽车全球化进入关键窗口期
全球化布局加速向本地化生产、品牌建设和生态扎根演进。
奇瑞密集签约四家科技巨头，吉利银河推出M系列首款主流SUV|一周车闻
车展周，新车依旧不断。
新势力销量“一超多强”格局初定，多家头部在3万级阵营缠斗
头部新势力集体迈入月销三万辆门槛。
李斌“躺着”开发布会背后，乐道太想出圈了
乐道的品牌知名度大概相当于2019年年底、2020年初的蔚来。
北京车展请回答：未来五年，谁还能站在这里？
中国汽车产业正告别草莽时代。
长安整合深蓝阿维塔：150万辆目标背后的效率、内卷与博弈
应对行业利润承压与品牌冗余问题。
奇瑞牵手英伟达，车企集体转向物理 AI
这是继吉利之后，又一家和英伟达合作布局物理AI的中国车企。
车企高管：一些车刹车盘越来越小、越来越薄
新能源汽车相较于传统的燃油车，普遍车身更重，刹车安全更加值得关注。
葛慧
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