一二线城市，正在抛弃进口豪车

单月进口规模连续两个月腰斩，放在进口车自2018年以来持续下行的长周期里，这一降幅仍然突出。

大厂抢滩换电，但这门生意还没算平账｜记者观察

越来越多玩家的加入，能否让换电变成一门可赚钱的生意？

尹同跃：奇瑞越来越不像一家车企

大会发布的11项核心技术中，多项超出整车范畴。

蔚来李斌：智能驾驶强监管是必然趋势

相较之下，AI领域的监管，是此前从未遇到的全新命题。

中国车企首次在欧洲落地独立电池工厂

第一期本地化率至少会超过40%。

长安汽车新任董事长，履新后首度发声

"非理性竞争"同样出现在监管部门的表述里。

蔚来李斌谈特斯拉会飞：这个我们真没有

“太厉害了！这个我们真没有 为特斯拉点赞👍”

零跑持续深化欧洲布局，乐道汽车两年完成20万台交付|一周车闻

中国车企正在加速欧洲布局。

两款燃油车重回销量榜前十

燃油车全线收缩，纯燃料乘用车国内零售近乎腰斩式下滑。

四大动作，四种路径：中国汽车整合大幕拉开

中国的汽车行业，正从“各自为战”转向“团结起来活下去”。

捷豹路虎中国CEO韩少帅：关于模仿，我会把它看作一种尊重

“所有成功的豪华品牌都会被模仿，我反而担心的是没人模仿我们的那一天。”

平均0.47秒一辆蔚来车换电背后，补能大战在节假日开打

换电模式正从路线之争转向规模、速度与开放程度的综合竞争。

多数新势力车企没有“金九”

两大车企正式开启协同整合！一号位定了

“AD协同走出了关键一步”。

比亚迪9万座充电站压境，吉利蔚来“合体”迎战

“团结就是力量，团结大家就能活下去。”

独家｜长安汽车成立AD协同发展部，阿维塔与深蓝开启实质整合

从规划、市场、人力、财务等板块进行协同。

“蔚小理零”都开始卖技术，这门生意有多大？

一边是车卖不出高毛利，一边是研发停不下来。

从优衣库到苹果：零跑想重做一遍自己

从优衣库到苹果，隔着的不是技术，是商业模式。

华为还是车企的必选项吗？

五年半，一个分水岭。

12个燃油车款型上新，长城系占了1/3

申报端的电动化推进速度快于市场零售端。