两款燃油车重回销量榜前十

燃油车全线收缩，纯燃料乘用车国内零售近乎腰斩式下滑。

四大动作，四种路径：中国汽车整合大幕拉开

中国的汽车行业，正从“各自为战”转向“团结起来活下去”。

捷豹路虎中国CEO韩少帅：关于模仿，我会把它看作一种尊重

“所有成功的豪华品牌都会被模仿，我反而担心的是没人模仿我们的那一天。”

平均0.47秒一辆蔚来车换电背后，补能大战在节假日开打

换电模式正从路线之争转向规模、速度与开放程度的综合竞争。

多数新势力车企没有“金九”

两大车企正式开启协同整合！一号位定了

“AD协同走出了关键一步”。

比亚迪9万座充电站压境，吉利蔚来“合体”迎战

“团结就是力量，团结大家就能活下去。”

独家｜长安汽车成立AD协同发展部，阿维塔与深蓝开启实质整合

从规划、市场、人力、财务等板块进行协同。

“蔚小理零”都开始卖技术，这门生意有多大？

一边是车卖不出高毛利，一边是研发停不下来。

从优衣库到苹果：零跑想重做一遍自己

从优衣库到苹果，隔着的不是技术，是商业模式。

华为还是车企的必选项吗？

五年半，一个分水岭。

12个燃油车款型上新，长城系占了1/3

申报端的电动化推进速度快于市场零售端。

FREELANDER神行者8全球上市，吉利发布AI新能源越野技术｜一周车闻

9月车市，新车不多，暗流涌动。

未来5年造车顶层规划出炉：产能预警首次写入，鼓励兼并重组

“推进汽车企业生产资质集团化管理改革，优化产业布局。”

2027上海车展将于明年4月举行，参展报名情况目前已超出预期

展出规模预计40万平方米。

蔚来告别浪漫主义：保毛利，稳定价，不讲故事

这家半年营收接近600亿的公司，不想再靠讲故事活下去。

长安自研智驾方案落地，朱华荣称核心技术必须掌握在自己手中

朱华荣还表示，要致敬华为、特斯拉等先行者和优秀标杆。

新势力车企，想谈赚钱不容易

蔚小理零不同的发展路径，在财报中清晰可见。

月销再破十万辆零跑断层领先，二到七名都挤在三万+

动力路线的此消彼长，正在深刻改写这份每月刷新的新势力榜单。

大搜车CEO姚军红：二手车商核心风险在于价格波动和库存周期

数字化让二手车商更好做判断。