多家车企接连入局，2023年将成800V电动车普及元年？
到2025年国内高压快充车型销量有望突破300万辆。
保时捷上半年营收增14%，电动车销量仍受供应链制约
2023年上半年，保时捷全球新车交付量为167354辆，同比增长14.7%。
新势力集体高增长结束，二线品牌消声觅迹 | 车企半年考
前6个月，头部5家新能源车企中，仅有理想和蔚来实现了同比增长。
湖北9万元购车补贴拿不到？官方回应来了
已完成95.6%客户的押金兑付。
自动驾驶关键进阶，车企开卷“城市NOA”
2023年，具备城区点到点智能驾驶辅助能力的城市NOA系统迎来集中爆发。
“滞留”的汽车工程师：旧时代的香饽饽，新时代的围城
国内多家发动机、变速箱供应链企业被爆裁员或关停。
两家新能源车企同日调价，价格战不消停
价格战似乎还没有偃旗息鼓
全系价格下调3万元，坚持不降价的蔚来挺不住了
这是蔚来首次宣布全系价格下调
蔚来一季度亏损扩大1.6倍，三季度迎销量回暖拐点
将要开源节流的蔚来。
争夺市场份额，传统车企巨头打破定价传统
龙头企业掀桌子。
问界M5智驾版亮相，比亚迪F品牌定名方程豹|第一财经汽车日评
华为智驾方案量产上车。
黑芝麻智能刘卫红：2025年智能驾驶渗透率将超过60%
2022年，30万以上的中国汽车品牌80%以上装备了L2+高级辅助驾驶
万亿市场规模仍待挖掘，商用车L4自动驾驶能否提速？
和Robotaxi相比，Robotruck被业界认为更容易实现商业化落地。
全球资源反哺中国，起亚加速在华战略变革
以新的战术，去落地新战略。
深蓝S7量产下线，哪吒汽车加速海外布局 | 第一财经汽车日评
无内不稳，无外不强。
多家新势力车企5月回暖，理想交付量超过哪吒和零跑之和
今年还有新势力车企能击败理想汽车吗？
二线豪华品牌普遍承压 凯迪拉克重塑价格体系
特斯拉的销量已经大幅超越二线豪华品牌。
电动车售后模式裂变，新势力车企摸着石头过河
造车新势力车企涌现，给业界带来的变换不仅仅在于产品的智能化、电动化，以及直营经销模式，在售后模式上，新势力车企们也给业界带来了一些新的思考和尝试。
比亚迪直接回应投资者：常压油箱可实现蒸发物排放达标
比亚迪解释了在使用常压油箱时，该公司混动车型满足排放标准的工作逻辑和相关设计。
顺为资本胡峥楠：高压油箱不能和排放达标划等号
蒸发排放物达标是一项系统性工程。
魏文
第一财经汽车记者魏文 关注新能源汽车及产业链 欢迎爆料