2月28日,奇瑞汽车正式向港交所递交上市申请。
奇瑞汽车本次并未披露拟发行股份数量和募资金额。但表示将港股IPO募集资金用于研发不同车型和版本的乘用车以进一步扩大产品组合、研发下一代汽车及先进技术以提升核心技术能力、拓展海外市场及 执行全球化策略、提升其生产设施以及用于营运资金补充。
作为中国唯一没有上市的大型车企,奇瑞汽车成立于1997年,总部位于安徽芜湖,是奇瑞集团最重要的乘用车业务板块,旗下拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。
根据奇瑞汽车招股说明书,2022年、2023年、2024年1-9月,奇瑞营收分别为926.18亿、1632.05亿、1821.54亿元人民币;净利润从2022年的58.06亿元增长至2023年的104.44亿元,年度利润增长率近80%,2024年前9个月利润为113.12亿元,净利润率分別为6.3%、6.4%、6.6%及6.2%。2024年前9个月,奇瑞汽车全球销量突破154万辆,同比增长51.8%。
与比亚迪等车企相比,奇瑞汽车显著的特点是新能源汽车和燃油车、中国和海外市场同时布局。根据奇瑞集团今年初发布的销量数据,2024年该集团全年销售汽车260.39万辆,同比增长38.4%。其中新能源汽车全年累计58.36万辆,同比增长232.7%;去年奇瑞集团出口汽车114.46万辆,同比增长21.4%。
员工人数方面,奇瑞汽车总员工约5万人,分布在国内7个主要城市和全球8大研发中心,拥有研发工程师和科学家13000多名。
承诺要变成可执行的行为,还有很多路要走。
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长安汽车执行副总裁杨大勇提出,“人人适配新能源车”并不现实。
新能源汽车推广对交通行业碳中和目标的实现起决定性作用。
落地八折的二手车、粗放的交易模式,鱼龙混杂的交易主体、剧烈洗牌的二手车商,构成了二手车交易市场中的方方面面。