纯电动车将改变未来。汽车、制造方式、工作方式的改变,将会促进丰田未来的发展。
“僧多粥少”是当前废电池回收行业发展遇到的难题之一。
新管理办法在动力电池回收利用某些方面加强以法规来约束,而此前暂行办法在这些方面主要是采取建议的形式。
特斯拉鸣金收兵,价格战风暴只是暂歇?
在泰国工厂尚未投产前,比亚迪已开始在泰国车市火起来。加快全球化的比亚迪,是否会在东南亚市场再下一城而选择在越南设厂?
今年第一季,比亚迪和宁德时代都赚麻了。
中国车市电动化速度太快,日系车在这个既熟悉又陌生的市场里如何破局?
年销200万辆成为活下去的最低门槛
今年的上海车展:现场“人从众”。
在电动化的上半场,已经有部分车企杀出重围,但在智能化的下半场,汽车行业存在分歧,一场更激烈的竞争才刚刚开始。
我国新能源汽车的购置税减免政策目前明确到2023年年底到期,比亚迪董事长兼总裁王传福建议,延长新能源汽车的购置税减免政策到2025年。
碳酸锂价格每吨下降10万元,每辆车电动成本下降4000元。
比亚迪去年赚了多少钱?
对于广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发,广汽埃安总经理古惠南今日接受第一财经记者采访时表示:“我们自己有平台化产品,扩展一款车就行了。”
在厂商补贴之下,凯美瑞以及雅阁在广州大本营究竟降价多少?
车市第一季这波价格战,可谓史上火力最强。
比亚迪全新品牌首款产品将聚焦越野领域,整体性能上对标奔驰大G。
电动车与燃油车两大阵营的对抗赛更加激烈,没有企业能够安然若素,车企巨头纷纷以狠招出击。
二级经销商是在特定时期存在的一个商业模式,生存空间越来越小。
第一财经记者