被逼急的丰田出招：火拼千公里续航电池，偷师特斯拉制造模式

纯电动车将改变未来。汽车、制造方式、工作方式的改变，将会促进丰田未来的发展。

新能源汽车的“心”何处安放？动力电池回收市场未来几年将达千亿

“僧多粥少”是当前废电池回收行业发展遇到的难题之一。

动力电池回收利用管理办法将加快出炉，新政会带来哪些变化？

新管理办法在动力电池回收利用某些方面加强以法规来约束，而此前暂行办法在这些方面主要是采取建议的形式。

5月新车扎堆上市，车市从价格战转向新车战

特斯拉鸣金收兵，价格战风暴只是暂歇？

王传福将到越南造车？比亚迪开着电动车在全球抢丰田地盘

在泰国工厂尚未投产前，比亚迪已开始在泰国车市火起来。加快全球化的比亚迪，是否会在东南亚市场再下一城而选择在越南设厂？

比亚迪在国补 “断奶”后依然大赚，一季度净利润同比增长逾四倍

今年第一季，比亚迪和宁德时代都赚麻了。

日系车企高管论道：大象如何在洪流中转身？

中国车市电动化速度太快，日系车在这个既熟悉又陌生的市场里如何破局？

造车新势力高管论道：一起拉响淘汰赛警钟，百家车企已阵亡

年销200万辆成为活下去的最低门槛

百万人围观车企近身肉搏：今年竞争“比想象中激烈”

今年的上海车展：现场“人从众”。

比亚迪用“云辇”补上智能领域短板

在电动化的上半场，已经有部分车企杀出重围，但在智能化的下半场，汽车行业存在分歧，一场更激烈的竞争才刚刚开始。

从5146亿到万亿 广汽2030年拿什么再造一个广汽

王传福建议延长新能源车购置税减免政策至2025年

我国新能源汽车的购置税减免政策目前明确到2023年年底到期，比亚迪董事长兼总裁王传福建议，延长新能源汽车的购置税减免政策到2025年。

广汽曾庆洪：碳酸锂价格低于40万元，电动车就有机会赚钱

碳酸锂价格每吨下降10万元，每辆车电动成本下降4000元。

比亚迪2022年赚了多少钱？答案是166.22亿元

比亚迪去年赚了多少钱？

广汽埃安AH8项目与华为联合开发生变，谁掌握智能汽车方向盘？

对于广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，广汽埃安总经理古惠南今日接受第一财经记者采访时表示：“我们自己有平台化产品，扩展一款车就行了。”

车市一线 | 东风雪铁龙C6直降9万，雅阁、凯美瑞降价多少

在厂商补贴之下，凯美瑞以及雅阁在广州大本营究竟降价多少？

车市2023年第一季价格战为何如此凶猛 | 推本溯源

车市第一季这波价格战，可谓史上火力最强。

比亚迪年内将推又一全新品牌，首车对标奔驰大G

比亚迪全新品牌首款产品将聚焦越野领域，整体性能上对标奔驰大G。

深度 | 宁德时代“入职”福特电池厂背后：新能源江湖刀光剑影

电动车与燃油车两大阵营的对抗赛更加激烈，没有企业能够安然若素，车企巨头纷纷以狠招出击。

夹缝中的汽车二级经销商，部分在灰色地带游走

二级经销商是在特定时期存在的一个商业模式，生存空间越来越小。