文在寅倡议“东亚铁路共同体”，推进东亚经济合作

继朝韩共同签署《板门店宣言》，宣布启动朝韩间经济合作之后，韩国总统文在寅8月15日又提议构建“东亚铁路共同体”，涵盖韩国、朝鲜、中国、日本、俄罗斯、蒙古、美国等国。

文在寅提出上述构想之后，立即引发了韩国舆论的热议：铁路界人士认为，“东亚铁路共同体”将成为韩朝间铁路连接，并推进东亚经济合作的良好始发点。

根据文在寅的构想，“东亚铁路共同体”不仅仅涵盖铁路交通，同时将着眼于经济和安保合作，进而发展为东亚能源、经济共同体，最终发展至东北亚多边和平安全机制。文在寅提议以龙山地区作为始发点，将韩国的经济版图向北方进一步扩张，并使其成为繁荣东北亚的大动脉。”

对于这个提议，韩国青瓦台官员向第一财经记者表示，“共同体的创意源自欧盟的前身欧洲煤炭和钢铁共同体（ESCE）”，并强调道ESCE的成立，最终成为了欧洲走向一体化、合作共赢的先决条件。

该官员还表示“在国际外交从冷战思维脱离，转向更加务实的外交方向的大背景下，铁路共同体将从经济的角度出发，拉近东亚各国的距离，以此为契机增加各地区间的合作，最终发展至涵盖政治、经济、安保合作，并具有一定国际影响力的平台。”

据了解，在文在寅政府提出的“新经济构想”中，分别提出贯穿朝鲜半岛的三大经济纽带，而三大经济纽带同时将与中国、俄罗斯等国家进行连接，并促使韩、朝、中、俄四方共同受益。

与此同时，文在寅在朝韩首脑会晤上，向金正恩送了一个U盘，其中也明确提及到由三条经济带所延伸的“新经济地图”，将朝韩与中国东北地区进行连接的铁路，并通过与俄罗斯铁路相连，最终延伸至欧洲，这也引发了作为外向型经济的韩国对于建设跨国铁路的热议。

韩国智库“和平与民生问题研究所”所长、上海东华大学韩国籍教授禹守根告诉第一财经记者，“铁路的建设与现代化，不仅仅只是关系朝韩的经济合作，更加牵涉到地区间的经济合作，乃至韩国铁路日后‘走出去’的计划，并和随之而来的商业开发、通讯基建的覆盖紧密相连；因此可以认为，若韩朝间的合作达成一定的条件，则铁路合作将成为韩朝间经济合作非常关键、且无法分割的重要一环。”

韩国铁路公司（KORAIL）的一位高层工作人员告诉第一财经记者，“在《板门店宣言》所提出的两条铁路中，东海线位于韩方一侧的大多数路段均已通车，预计截至2020年，东海线铁路韩方一侧就能完工，现在有待修建的路段只有从韩方边境到朝方境内的104千米；而连接首尔、平壤及新义州中朝边境的京义线只要在双方达成具体协议，在进行一定修缮之后即可通车，“可以说，我们是做好了开启朝韩铁路新时代的一切准备。”