40年投资累计完成490万亿，近5年铁路年投资超7000亿

作为拉动经济增长的三驾马车之一，投资始终是我国经济发展的重要动力之一。

国家统计局6日发布的文章称，改革开放40年来，我国固定资产投资保持快速增长。1978年以来的40年我国固定资产投资呈现跨越式发展。1981-2017年全社会投资累计完成490万亿元，年均增长20.2%。

数据显示，2017年，全国固定资产投资中施工项目建设规模达132万亿元，而1980年仅为4822亿元；2017年施工项目个数89万个，投产项目个数62万个，均为改革开放后历史最高水平。

国家统计局分析，投资保持了对经济增长较高的贡献率。作为拉动经济增长的三驾马车之一，投资始终是我国经济发展的重要动力之一。从资本形成率上看，1978年资本形成率为38.9%，2003年投资开启近十年的平稳快速增长，2011年资本形成率达到48%，为改革开放以来的峰值。

党的十八大以来，我国经济增长从过去过度依赖投资和出口向消费、投资、出口协调拉动的局面转变。2017年，全国资本形成率为44.4%，低于最终消费支出9.2个百分点；对经济增长的贡献率为32.1%，低于最终消费支出26.7个百分点；拉动经济增长2.2个百分点。有效投资与消费升级良好互动的局面正在逐渐形成。

从投资的结构上看，工业投资、基建投资和房地产投资是三大领域。其中，在基建方面，尤其是交通基础设施方面实现了跨越式发展。数据显示，1997-2017年我国交通运输业累计完成投资近40万亿元，年均增长18.4%。

这其中，铁路建设如火如荼。经过40年的建设，我国铁路网四通八达，2017年我国铁路营运里程为12.7万公里，比1978年增加了7.5万公里。 其中，高铁营运里程已突破2.5万公里，占全球高铁运营总里程的三分之二。从渤海之滨到西部戈壁，从中部平原到西南群山，从东北雪原到江南水乡，中国高铁从零起步，串珠成线、连线成网，“四纵四横”高铁骨架基本建成。

近五年来我国铁路建设年均投入7000多亿元，是铁路建设历史上完成投资和投产新线最多的时期，也是我国路网规模和质量提升最显著的时期。

另一方面，近年来我国固定资产投资更加强调精准投资、有效投资，加快基建领域补短板的步伐。这是因为，加快有效投资、精准投资，加快基础设施补短板，不仅不会带来新的产能过剩，而且能补足制约经济和社会发展的短板，拉动经济增长。

广东省体改研究会副会长彭澎对第一财经分析，当前我国的基础设施建设存在结构性问题，像一些人口稠密的发达地区，需求量大，基建的密度仍有加大的需要。比如一些大城市内部的轨道交通，目前仍有较大的发展空间。比如，目前广州地铁三号线的拥挤程度，说明广州的地铁密度仍远远不够。

贵州省社科院研究员苟以勇说， 目前西部地区的基础设施短板仍然有很多，主要是在综合交通设施和城市基础设施方面。其中交通基础设施是当前西部地区最大的短板，包括机场、公路、铁路、水利、电信、电力等方面都都有大量的欠账和短板需要加快补齐。只有先解决好基本的基础设施短板问题，才能谈产业的发展问题。

国家发展改革委秘书长、国民经济综合司司长丛亮在8月15日国务院新闻办举行的吹风会上介绍，对接发展和民生需要，加强重大项目储备，我国重点是在补短板、强弱项、优化结构、促进转型升级等领域，储备一批、开工一批、建设一批、竣工一批重大项目。丛亮说，比如技术领域、民生领域的一些短板，而这些领域的短板实际上跟最终需求是非常贴近的，所以既扩大了有效投资需求，也满足了消费需求，能够形成良性循环，这不会形成新的产能过剩和新的债务问题。