中国汽车工业协会1月14日披露的数据显示,2018年,我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆,比上年同期分别增长47.9%和50.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆,比上年同期分别增长122%和118%;燃料电池汽车产销均完成1527辆。
受益下游产销旺盛,动力电池增速可观。根据高工锂电数据,2018年1-12月,新能源汽车动力电池装机总电量约为56.98GWh,同比增长56%,其中,新能源乘用车动力电池装机量约为33.08GWh,同比增长141%,客车动力电池装机量约为17.32GWh,同比增长21%;宁德时代、比亚迪、国轩高科分别以23.52GWh、11.44GWh、3.09GWh的装机量位居前三位,排名前十动力电池企业合计装机量占总装机量的83%,同比提升9个百分点。
近日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第13批)》,含43款纯电动乘用车,其中14款车型的电池系统能量密度大于160Wh/kg;19款车型的工况续航里程超过400km。高电池系统能量密度、高工况续航里程趋势得到延续。此外,在最近两批次推荐目录中,乘用车车型数量占比均较大,且采用三元锂电池的比例较大。
2019年新能源乘用车消费市场将迎来持续的增长,并带动三元锂电池产业链高速增长,建议关注。重点推荐积极布局NCM811的上市公司:当升科技(300073.SZ)、杉杉股份(600884.SH)、科恒股份(300340.SZ)和宁德时代(300750.SZ)。
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中国新能源汽车产能并没有过剩,从渗透率来看仍有一定的空间。基于这样的市场判断,岚图汽车今年将延续“每年投放不少于一款全新车型”的市场策略。
乐观的是,业内普遍认为锂电行业已经进入低谷,但悲观的是,无人知道行业什么时候能从低谷中走出。
BC技术代表企业爱旭股份(600732.SH)宣布投资27.15亿元将浙江义乌基地现有25GW PERC电池产能升级改造为TOPCon电池产能,升级产线的成本约为1.08亿元/GW。
“单纯卖产品到一个国家、一个区域市场是越来越难或者基本不可能。”
截至发稿,迈赫股份、华中数控、东杰智能等20股涨停,信邦智能、丰立智能、江苏北人等多股涨幅居前。