京沪高铁启动A股上市，全国社保基金是重要股东

京沪高铁正式进入上市轨道。

2月26日，中国证券监督管理委员会北京监管局网站刊登了京沪高速铁路股份有限公司上市辅导备案表，中国铁路总公司控股企业京沪高速铁路股份有限公司正式启动A股上市工作。

京沪高速铁路股份有限公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体。目前，该公司资产质量优良、有稳定的现金流，已连续盈利超过三年，属于《铁路“十三五”发展规划》中明确的实行资产证券化的高速铁路企业，已具备首次公开发行股票并上市的条件。

资料显示，京沪高速铁路股份有限公司于2008年1月9日注册，创建时，其注册资本最高达1306.23亿元，今年1月份，注册资本变更为400亿，减资约900亿元。

第一财经记者通过启信宝企业信息查询平台发现，截止2月26日，京沪高铁股东一共有11个，其中，中国铁路投资有限公司占股51.73%，平安资产管理有限责任公司占股13.91%，全国社会保障基金理事会占股8.7%，上海申铁投资有限公司占股6.56%。其他股东还包括江苏交通控股有限公司、北京市基础设施投资有限公司等。但经历1月的变更后，中银集团投资有限公司等已退出京沪高铁。

盈利稳定

京沪高铁全长1318公里，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，是我国优质的高速铁路资产。

第一财经从铁路总公司获悉，京沪高铁自2011年6月30日开通运营以来，已安全运送旅客9.4亿人次，有效促进了沿线经济社会发展。2017年9月21日，复兴号动车组列车在京沪高铁实现时速350公里运行。

京沪高铁公司参股股东披露的信息显示，京沪高铁自2014年扭亏后持续盈利，2014～2017年，4年时间内收获利润共计311.7亿元。

京沪高铁树立了世界高铁运营的新标杆。同济大学铁道与城市轨道研究院教授孙章在接受第一财经记者采访时说，京沪高铁是连接首都到我国第一大商业城市的黄金线，客流饱满，在验收时能够达到盈亏平衡点，运营后迅速盈利。京沪之间商务、旅游、探亲访友的需求量大，京沪高铁有效提升了沿途百姓的幸福感。

孙章说，尤其值得关注的是，京沪高铁平均站间距为59.9公里，理论上最佳站间距为60公里，这使得旅客能够最大限度地感知最佳速度。京沪高铁达速比高达0.82，也就是说，全程82%的路程能够达到350公里的时速，效率非常高。作为兼具经济性和公益性的成功样板，京沪高铁带动了全国高铁的建设。

加速铁总混改向纵深推进

中国铁路总公司相关负责人介绍，全面启动京沪高速铁路股份有限公司上市工作，是铁路总公司积极推进国铁企业股份制改造的重要举措之一，是大力发展混合所有制经济、促进铁路企业资本结构优化调整的具体行动。

上述负责人说，京沪高速铁路股份有限公司的上市，为股市注入绩优蓝筹股，有利于通过资本市场优化资源配置，实现铁路运输主业资本扩张、高效发展，提高经济社会效益；有利于提升列车开行效率，为广大旅客提供更加优质的服务；有利于国铁企业建立市场化经营机制，实现国有资产保值增值，形成行业示范效应；有利于建设安全高效、服务优质、业绩优良的世界一流高速铁路标杆企业。京沪高速铁路股份有限公司委托的上市辅导机构中信建投证券已根据相关法律法规，制定了相应的辅导计划和实施方案，京沪高速铁路股份有限公司有望于2019年内完成辅导验收。

加快推动股份制改造是2019年铁路总公司的重要工作内容之一。

第一财经在今年1月份的中国铁路总公司工作会议上获悉，2019年中国铁路总公司将进一步扩大优质存量资产债转股、股权资本上市融资和吸引增量资本直接投资比重，切实降低资产负债率；通过多层次、多渠道的股份制改造，加快构建现代企业法人治理体系，理顺控股投资公司与资本运营公司的权责与管理关系，着力推进法治化市场化经营管理机制建设；探索多元投资、股权监管与专业化经营管理优势合作互补、优化资本经营效率效益的实现形式，进一步增强国铁资本的影响力和控制力，创新体制机制，促进铁路高质量发展。

中国企业改革与发展研究会副会长李锦在接受第一财经记者采访时表示，在市场经济条件下，企业是最基本、最重要的市场活动的主体，是市场机制运行的微观基础。铁总公司制改革的目的是建成公司化的治理结构，组建由董事会、经营层和监事会组成的机构，加快走向市场经济，以更加市场化的方式灵活地参与竞争，同时吸收社会资本参与铁路的混合所有制改革。2019年铁总股份制改造将进入深入推进阶段，向市场化迈进，更多权力将下放到地方。

2018年，中国铁路总公司大力推进铁路资产资本化股权化证券化，铁路混合所有制改革稳步推进：转让高铁动车组WiFi公司49%经营权，引入民营企业吉利、腾讯公司推进混改；CR400AF型动车组知识产权转让交易；中铁顺丰国际快运有限公司挂牌经营；扎实推进所属重点企业上市工作，设立铁路混改基金、东南沿海铁路混改、组建全国煤炭交易中心等工作已启动实施。

铁路部门稳步推进合资铁路公司重组整合，运营控股合资公司年度营业收入同比增长33.5%。铁路土地综合开发年度实现收入205.8亿元。高铁互联网订餐、高铁+共享汽车、工程总承包、融资租赁、工程咨询、金融保险等业务增收创效水平逐步提升。