车企兴奋“智能+”，全国人大代表谈民强：立法再快点 | 2019两会

“这对我们科研工作者来说是极大的鼓舞。”全国人大代表、东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强，对政府工作报告中有关科技创新和新能源汽车的内容称赞不已。

同时，他也希望国家在自动驾驶等涉及人工智能的立法方面加快步伐。

去年，中国车市出现了28年来的首次增速放缓，但谈民强认为“销量波动并不影响中国汽车产业发展的总体进程”。“经历了从无到有，再到现在的更追求体验感、安全与舒适，我们从中可以看到中国汽车消费的升级。”近日，谈民强在接受第一财经记者采访时表示，中国汽车市场过去强调的是增量增长，未来则将进入抢存量市场的阶段。

如何抢夺存量市场？谈民强认为，关键还是要靠技术创新，要准确摸清新晋消费者的用车需求。目前，自主品牌汽车和合资品牌汽车之间的差距正在缩小，在新技术持续迭代革新的背景下，自主品牌汽车利用先进技术创新强化产品品质，吸引消费者购买使用自主品牌汽车，进而累积使用体验。

“这些新技术正是科研人员发挥作用的地方。”谈民强认为，今年政府工作报告中首次提出“智能+”的概念，这对智能网联和自动驾驶的商业化无疑是重大利好。

谈民强说，中国要实现从汽车大国走向汽车强国的跨越，一方面要补短板，另一方面要面向新技术，加大基础研发投入，打造长板。

为此，在过去两年里，谈民强在各地奔走，努力促成企业之间和企业与高校、科研院所的合作，“让实验室里的好技术变成市场上的好产品，变成真正有竞争力的商品”。

在他的努力下，东风公司和同济大学、武汉理工大学、中国科学院大连化物所达成战略合作，与一汽、长安等汽车企业进行协同创新，共同致力于新能源汽车技术研发。

同时，东风公司还与华为、中国移动进行战略合作，共同推动5G远程驾驶和自动驾驶技术的研发和应用。

据了解，东风公司技术中心智能化已完成L2级别智能辅助驾驶系统样车试制及测试验证，ADAS搭载东风风神全新一代AX7也顺利投产，东风自动驾驶2.0样车获颁行业首批路测牌照，东风5G远程驾驶样车受到业内广泛关注，东风SharingVan、无人矿卡示范运营则将在2019年铺开。

谈民强表示，自动驾驶的推进，除了技术之外，法规标准、设施配套也是关键。“我们的智能网联技术以研究自动驾驶技术为主要方向，但产业化还要一步一个脚印地从辅助驾驶做起，做好积累。”谈民强说，目前，东风汽车已经具备实现L4阶段的自动驾驶，但这样的试验样车却很难在社会道路上行驶，“在法规上还存在一定问题”。

就在今年“两会”期间，人工智能立法工作有了新进展。据悉，全国人大常委会已将制定数字安全法、个人信息保护法和修改科学技术进步法等，列入本届五年的立法规划，同时把人工智能方面的立法列入抓紧研究项目。