连续两日涨停，两机构席位买入近9000万元，江淮汽车再发澄清公告

4月11日晚间，江淮汽车披露澄清公告的补充公告，公司与大众汽车未就报道中提及的事宜进行正式的商务谈判，也没有关于股权收购的方案。公司与大众汽车在新能源乘用车合资合作的基础上，双方一直就进一步深化合作进行探讨，双方未形成任何正式的方案。双方能否形成合作、具体的合作方式以及可能涉及的审批等事项，都存在较大的不确定性。

此前，据外媒报道，德国大众汽车正在研究收购其在中国合作伙伴江淮汽车的大量股权，并已聘请高盛担任顾问。三位知情人士表示，大众计划尚处于初期阶段，但它希望获得较大股权。其中两人表示，大众将寻求从江淮汽车大股东手中购买股权。

开盘前，针对近期媒体报道“大众汽车正考虑收购江淮汽车大量股份”一事，江淮汽车发布澄清了公告。

公告称，2016年9月6日，公司与大众汽车（中国） 投资有限公司签署了合资合作谅解备忘录，双方拟在新能源汽车领域成立一家新的合资企业，2017年6月1日，公司与大众汽车（中国）投资有限公司签订了《合资合同》，2017年12月22日，合资公司正式成立；在新能源乘用车合资合作的基础上，双方一直就如何进一步深化合作进行探讨。截至目前，尚未形成任何正式的方案。

今日江淮汽车开盘即涨停，连续迎来两个涨停板。盘后数据显示，机构资金积极买入。4月10日至11日期间，两个机构席位合计买入8889万元，国信证券深圳红岭中路营业部、中信证券杭州婺江路营业部各买入超3000万元。沪股通资金买入2042万元，同时卖出5209万元，位居卖一席位。招商证券深圳南山南油大道营业部等四个券商营业部合计卖出4092万元。

1月30日晚间，江淮汽车公告称，预计公司2018年亏损7.7亿元。受行业不景气影响，2018年公司销售整车及底盘46.24万台，同比下降9.48%，其中乘用车、客车销量下滑明显，公司整体盈利能力下降。

业绩预亏的主要原因是：1、中国汽车销量28 年来首次出现负增长，江淮整体盈利能力下降；2、计提资产减值增加4亿多元；3、投资收益较上年同期减少 3.5 亿元左右；4、发费用同比增加；5、汇率波动和融资成本上升。