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第一财经 2019-06-13 08:16:33
昨日，深圳市交通运输局公布的共享单车发展评估报告透露，目前深圳主要运营的互联网租赁自行车企业仅剩2家，全市在运营的共享单车车辆数已降低到48万辆，日均使用量从最高峰的517万人次降到目前的84.9万人次。深圳市交通运输局相关负责人表示，共享单车发展已经趋于稳定，将尽快出台共享单车管理办法，实施总量调控和动态调整，促使企业提高服务质量。（深圳特区报）
共享单车当年的口号是“让自行车回归城市”。要回归的不仅是自行车，更是每件事情的“本质”。租赁房子，就是帮客户租房子，收取信息费或者差价。
表面看起来，是出租车经营权转让费的尾大不掉制约了锦州网约车的发展，但更深层的原因，可能是背后的利益群体，正在从当年的出租车运营的食利者，变成无路可退的接盘者，最终不得不通过排挤网约车、共享单车等新的经济形态，去守住盈利空间越来越有限的夕阳产业。
现实的问题是，作为共享单车的后来者，滴滴自己孵化的青桔单车在进入多个一线城市时都遭遇不低的进入门槛。
定位于“解决城市最后一公里出行问题”的共享单车，如今却变成城市治理的一大问题。
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