在英国油轮被伊朗扣押后,中东地区重要原油运输通道能否畅通运行成为各方关注的焦点。
在波斯湾多艘油轮遇袭后,美国政府在6月首次向盟友提出邀约,拟建立跨国海上联军以确保地区的海上安全。
就在19日伊朗扣押英国油轮后,英国没有祭出制裁措施,而是呼吁建立一支由欧洲领导的海上力量,来确保霍尔木兹海峡的航运安全,这引发了美国和欧洲是否会分头行动的担忧。
美国参谋长联席会议主席邓福德上将表示,正在研究中的欧洲版海湾地区海上安全倡议是对美国当前努力方向的补充,而非欧洲的单独行动。
他说虽然当下还没有和英国直接讨论过此事,但表示:“我视这为欧洲对于海上安全的贡献,如果没有与美国进行融合的话,那也是一种互补”。
在华盛顿,美国国防部长埃斯佩尔发表了和邓福德相似的评论,称欧洲的倡议与美国的倡议是“互补的”,并且两者之间会有所协调。
先前,由于担心加剧与伊朗的对抗,欧洲方面对美国提出的加强在海湾地区军事力量的要求一直冷淡以对。
对于欧洲国家的担心,英国前外交大臣亨特曾表示,这项海运保护任务的提案“不会成为美国对伊朗施加最大压力政策的一部分,因为我们仍然致力于维护伊核协议”。
美国总统特朗普单方面宣布美国退出伊核协议之后,欧洲国家陷入了两难的状态,一方面它们不同意美国自行退出伊核协议,但另外一方面,欧洲国家也未向伊朗提供在协议中许诺的经济利益保障。
英国的倡议发出后,得到了不少欧洲国家的支持。有一位不愿意透露姓名的外交官表示,相比美国的倡议,欧洲更容易接受英国提出的方案。
就在欧美国家推动波斯湾海上航行安全的同时,海湾阿拉伯国家内部也开始研究如何推动地区海上安全。科威特港口管理局总经理24日透露,海湾阿拉伯国家之间当前正在协调,以确保海湾地区海上交通的安全。
巴拿马型船舶市场表现活跃;极限灵便型和超灵便型船舶市场继续承压;液化石油气船舶市场主要航线均上涨。
巴拿马型船舶市场继续走软;灵便型船舶市场表现积极;液化石油气船舶市场逐渐回落。
上周海岬型船舶市场以坚挺和乐观基调收盘;极限灵便型和超灵便型船舶市场表现平淡;中东湾LR1、LR2及MR型船运费均有所上涨。
这些看似惊人的天价协议,最终有可能会成为“烂尾工程”。