据外媒报道,美国联邦航空管理局(FAA)新任局长斯蒂芬•迪克森8月12日宣誓就任,他表示,FAA没有让737 MAX飞机复飞的时间表。
7月24日,这位达美航空公司负责航班运营的前高级副总裁在参议院,以52票对40票的投票结果通过担任FAA局长的任命。
迪克森在宣誓就职后说:“我想再次明确表示,联邦航空局是一个重视安全的机构,安全是我们的首要任务。”就737 MAX重新投入一事,他表示:“在我完全确定安全之前,这架飞机不会再提供商业服务。”
2018年10月和2019年3月,波音737 MAX客机发生两起致命事故,共造成346人死亡。此后,世界各国政府和航空公司纷纷停飞这架飞机。
据两名知情人士透露,今年6月,FAA飞行员发现737 Max飞机存在一个新的潜在问题,该风险可能导致飞机向下俯冲。
7日,波音公司首席执行官米伦伯格(Dennis Muilenburg)表示,公司已经解决了“技术细节”,并“处于修复软件的最后阶段”。
“我们将通过联邦航空局的认证,” 米伦伯格说。“我们计划在9月份提交这一认证方案,目前预计将在第四季度初让这架飞机恢复服务。”
中美谈判悬而未决,对波音订单交付带来不确定。
“可以看到目前清单上主要是工业品,其次是具有关税回击代表意义的一些农业产品。”
通知称,尽管燃油控制开关的设计(包括锁定功能)在各种波音飞机型号上都很相似,但美国联邦航空管理局不认为这个问题是一个不安全状况,并对包括787型号在内的任何波音飞机型号颁布适航指令。
沈海军对第一财经表示,有较大可能是一个发动机首先出现故障,随后飞行员慌乱之中误关了另一个发动机,导致飞机最终双发关闭,失去动力。
由于中国商飞此前仍会有发动机库存,6月份的发动机暂停出口没有对C919飞机的交付造成实质影响。