据统计,除拳头产品为新能源汽车的比亚迪、北汽蓝谷外,增收不增利已经成为A股上市车企的心头之痛,少亏损成为边缘车企的主诉求。因此,新能源革命带来的结构性机会彰显,主流车企纷纷发力新能源汽车,寻求业绩“上坡”的新动力,也带动了包括锂电在内的上游产业链整体向好。此外,快速发展了28年的中国汽车制造业也在“退坡”中得以稍作休整,将有助于行业“蓄力”向更高质量发展。(上海证券报)
尽管2月车市迎来降价潮,但市场出现销量大幅下降。
春节假期刚结束没多久,比亚迪就率先宣布降价,随后,长安启源、哪吒汽车、小鹏、广汽埃安等新能源品牌纷纷跟进降价。据不完全统计,截止3月3日,10余家车企官宣降价或限时优惠。这次车市的降价潮主要集中在新能源汽车,降价的幅度从5%至15%不等。
尽管春节假期是车市最冷清的时间节点,但多家车企和经销商都安排销售人员值守,以不放弃潜在的成交机会。
尽管是传统的销售旺季,但今年1月多地汽车经销商却感受到了冷清的局面,客户进店量和销量普遍下滑了50%~70%。
车企焦虑有三层:销量目标完成压力、电动化转型失速压力、智能化头部聚集效应压力。