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滴滴自动驾驶CEO张博:业务独立是为集齐四张牌,战略融资接洽中

第一财经 2019-08-31 13:54:08

作者:邱智丽    责编:刘佳

滴滴很快将在上海嘉定特定区域落地部署自动驾驶网约车。

2019世界人工智能大会举办期间,滴滴自动驾驶车队在上海开始测试运行,适逢下雨天,空气中的水珠会影响光线,进而造成激光雷达和摄像头可视范围的缩小,不过滴滴的自动驾驶车队依旧开放了体验,且运行表现稳定。

“滴滴将加速推动自动驾驶在上海进行载人测试,并邀请普通用户参与体验。未来将更多地投入到自动驾驶公司,让普通用户在滴滴上打到无人车。”滴滴出行CEO程维在大会主论坛上表示。

“滴滴很快将在上海嘉定落地部署自动驾驶网约车,在一个限定区域内,普通用户可以在滴滴的APP上,呼叫自动驾驶网约车使用,可行驶的距离在10公里以上。”滴滴自动驾驶CEO张博向包括第一财经在内的媒体表示。

据介绍,滴滴已经取得了上海自动驾驶路测牌照,除此之外还在美国加州、中国北京拿到路测牌照。目前滴滴共有40辆自动驾驶测试车在进行日常路测,其中美国加州10辆,中国30辆。在上海,滴滴将首先部署3辆车进行内部测试,测试成熟后开始对公众开放,并逐渐增加车辆,在上海额外部署30辆测试车。

今年8月,滴滴宣布将自动驾驶部门拆分为独立公司,滴滴出行CTO张博兼任自动驾驶新公司CEO。彼时讨论声四起,独立融资?为滴滴上市铺路?还是加速自动驾驶业务落地?

独立背后的战略意义何在?对此张博表示,自动驾驶技术发展经历了两个阶段,1.0阶段是技术研发和验证期,现在已经进入2.0阶段,即推动技术落地应用的阶段,让自动驾驶技术真正变为一个商品。

而要实现这一目标必须集齐四张牌,第一张牌是类似滴滴这样的共享出行网络,他认为未来十年L4(高度自动驾驶)和L5(完全自动驾驶)技术最好的商业化场景,并非卖给C端消费者,让消费者购买一个没有方向盘的车,而是借助网约车出行网络,提供人类和机器人“混合派单”的模式。

第二张牌是无人驾驶技术,第三张牌是汽车厂商和Tier1(汽车行业一级供应商)的支持,第四张牌是足够的资本支持,自动驾驶是一个非常长期的项目,美国顶级公司每年都要烧数亿,需要大规模的资本支持。

“无人驾驶不是任何一个公司能够独立拥有所有资源,目前滴滴拥有共享出行网络和技术两张牌,成立独立的自动驾驶公司是为了更方便地和其他资源对接。”张博说。

在主论坛上,当问及资本如何助力企业创新时,程维也表示要“多投一点”,程维表示,以自动驾驶为例,相较谷歌的Waymo、Uber的ATG已经是百亿美金的独立公司,美国三四家企业每年在自动驾驶领域的投资都在八到十亿美金,投资量级比中国更大。此外,还需要和更多的产业资本结合,例如美国无人驾驶70%可能源自产业资本,30%来自风投,产业链成熟还需要资本和企业共同投入。

不可忽略的事实是,相较一年前的投资热潮,伴随资本寒冬和估值上涨,投资人对自动驾驶投资稍显谨慎。

对此张博称,当下自动驾驶正处于产业回溯期,过去的两三年,大家对于自动驾驶过于乐观,很多公司表示2019年或2022年量产,基本上不太可能实现,“过了回调期后会回到健康发展轨道,技术会在未来四到五年成熟,大规模商业化则需要四个资源的支持。”张博表示。

张博透露,自动驾驶具有头部聚集效应,目前公司正在积极与战略伙伴接洽,在资本选择上,更希望得到像大型车企这样的战略投资者入股,因为车企不仅能带来资本,还能带来造车的能力。

滴滴自动驾驶车队在上海测试运行消息发出后,不少司机反馈,是否会影响网约车司机的工作。对此张博称,滴滴每天会收到大概3000万个打车需求,但只有75%的需求被满足,这意味着每天有750万人打不到车。自动驾驶网约车更多是补充运力,而不是抢占现有运力。

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