最前沿丨从“老三”变“老大” 哈啰单车逆袭背后的故事

哈啰出行联合创始人韩美近期在演讲中表示，哈啰当年从“老三”变为“老大”，得益于其产品设计、商业模式、战略制订、成本核算和技术能力；2017年年底行业的押金危机时，哈啰是第一家推免押金的公司，这给哈啰带来很多用户增量和用户的口碑。她认为，只要围绕客户需求、克服困难、看更长期的客户回报，企业就可以胜出。

韩 美

哈啰出行联合创始人

为什么哈啰在差不多半年左右时间，后进并且能够突围成为老大，在江湖上应该是没有这样的先例，在互联网江湖。一般都是老大老二打，老三“死”了，对吧。所以今天是老三活成老大，为什么？我觉得总结下来，第一个还是说，无论是我们的产品设计，包括商业模式、包括我的战略制定，其实核心还是离不开用户价值的创造，所以从这个方面我们可以体现，比如说当初我们决定进入这个行业的时候，我们从用户需求分析，我们觉得二三线很有市场，而且二三线当时没有人去服务这些用户。那我们认为这个市场空间上是有的，用户有这个需求。

另外一个我们选择是智能化的路线，为什么选择智能路线呢？因为只有选择智能化，我才能用技术去驱动我的效率提升，在保障用户在想用车的时候有车这个需求上，我们能够做到最好，这是一个。还有在产品的设计上，大家有骑过哈啰的，都可以感受到，哈啰的骑行体验是最好的。这是我们从用户视角去看。

那么从核心能力打造这一块，同样同行也可以选择智能锁，同行也可以选择产品设计更优等等。但我觉得最核心的底层逻辑，就是同行的成本你比它做得更优。

那这是一个成本，还有效率，我们不盲目投放，我们每一个资产下去我们都需要科学地测算，到底它的成本模型是怎么样的，那这个也是一个增效。

还有一个，我们永远不是在盯着同行，其实我们在这个过程当中，同行的离开、退场，其实跟哈啰没有太大关系，我们是偶尔看看同行，更多还是聚焦在用户。比如说我们在2017年年底的时候，我们看到行业的押金危机，很多用户担心我的押金进去以后能不能拿到？所以哈啰也是行业第一家推免押金的公司，这里也给我们带来了很多的用户增量和用户的口碑，这是一个免押金尝试，而且哈啰在非常困难的时候，我们坚持夜间免费，我们的车为夜间出行的一些弱势群体提供服务。还有一个安全保障，我们在业务体量很小的时候，保险费很贵的时候，我们同样去选择为用户买保险。因为出行的安全问题，我们需要做保障。这些服务可能会给我利润带来损失，但是我们认为这些能力是建立在我们的自信心上面，同时也能帮我们打造一个很核心的竞争力。比如说我免押金，除了资金的压力以外，还有我的技术。因为当时收押金是为了车辆不丢失，那你怎么做到车辆不丢失呢？这里面就有一个能力沉淀了。所以我们在这一路过程中我们发现，只要围绕用户需求、克服困难、看得更长期的客户回报，那我们就能胜出，这是秘诀。

（以上内容为韩美在“2019服务经济高峰论坛”上的发言节选）

监制：傅娆

制片编导：

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