汽车后市场：如何决胜服务赛道？丨头脑风暴

汽车市场销量下滑

后市场能否逆势上扬？

消费者投诉上升

市场信心如何提振？

对比国外成熟的汽车后市场

中国企业该如何决胜这条服务赛道？

汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。

汽车后市场大体上可分为七大行业: 汽保行业;汽车金融行业;汽车IT行业;汽车维修及配件行业;汽车文化及汽车运动行业; 二手车及汽车租赁行业。

行业预计，2018到2023年，我国汽车后市场将保持在10%-15%的市场发展增速。从店面数量看，目前国内有34万家配件零售商，2.4万家4s店，46万独立维保企业， 及更为庞大的“路边店”，且汽车维修保养市场正处于快速增长期，按年复合增长19%计算， 预计2020年将达到17000亿元的规模，资料显示，仅2015-2017年，中国汽车养护增幅就已经超过100%。

但同时，也有数据显示，4s店过质保期后的客户流失率已超过40%甚至有的将近60%，流失客户主要流向价格优惠的快修连锁店和汽修厂。

此外，二手车和车险市场规模都呈现快速上涨趋势，预计2020年二手车销量超过2100万辆，总规模1.2万亿。根据中国汽车流通协会数据显示，车险每年有五六千亿的市场规模。

中国的汽车保有量已突破2.5亿辆，都说买车容易，养车难，庞大的汽车保有量，意味着中国有一个庞大的汽车后市场，汽车市场销量普遍下滑的情况下，汽车后市场能否逆势上扬？汽车后市场，将如何决胜服务赛道？本期《头脑风暴》与您共同关注。

兰建军

杭州小拇指汽车维修科技服务公司总裁

中国的整车厂特别多，而且整车厂的汽车销售环节，已经被各种各样的新势力，比方说网络销售，或者是这种大卖场销售给取代。就是未来什么样的，新车用什么渠道销售是个未知数，所以说销售这一块，一定会跟维修独立出来。

林进兴

优车库首席运营官

我们流通的商品是二手车，那么从上一任车主到下一任进行再转售，我们在里面的所有的企业，它要么是中间商，要么是中间商加增值服务商，没有中间商赚差价，只是偷换了一个概念。那句口号只是说明了我们整个中国的C端的消费者的不成熟，事实上呢，整一个中间的服务费，收取的比传统的车商，差价还要高。

周亚敏

美天迈平价二手车总经理

实际上目前是整个二手车的一个比较困难的时期，因为国6呢，会造成流通性变差，肯定要（发展）下线市场，但是中国的一个二手车市场，稍微有规模的企业，还是停留在一二线城市比较多。二手车这个企业成长和下沉，它也需要时间。

宫明魁

评驾科技副总裁兼合伙人

我们看这个新车的增量市场，还有二手车的增量市场，它只是增速放缓，但事实上它还是源源不断在交易，所以整体来讲，短期内的这个后市场，无论是保险、金融，它的规模还是会上涨，只不过是没有以前增长那么快。

沈宇峰

普华永道战略咨询业务的合伙人

作为一个咨询机构，假如说我有一个客户，如果只有一百万，那我会建议他投汽车IT。未来三到五年，它预计会有25%到30%的年均复合增长率。假如说我的这个客户他有一个亿，那我可能会建议他投的就是汽车维修。

滕勇

艾意凯咨询合伙人

汽车经销，配件经销，是个非常不透明的行业。但是在每个区域，如果你做的客户足够的上游，过的日子总是比较好的，百分之十几的利润还是有保障的。中国的这块市场还属于非常早期的一个零散阶段，所以我觉得这块有很多机会。

于志凌

媒体评论员

人、货、场组成了整个零售，人跟货之间必然要有一个场，使它们进行连接，这是一个社会的进步。人跟货直接接触，那一定是古代，是历史的倒退。所谓中间商赚差价，我们不能把它去掉，但是呢，我们可以提高效率。

李光斗

品牌战略专家

经济学上有个破窗理论，说当一个城市，如果你看到一个地方，打碎的那个窗子非常多，治安是一定不好的。新常态之下，整个整车市场销售下降了，你别指望着说，我二手车市场还好。汽车后市场该怎么做?你一定是判断大势。