从乘联会官微获悉,根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)与威尔森的联合预测,2019年10月整体乘用车市场批发量预计为200.0万辆,同比2018年10月萎缩1.1%。
渤海证券认为,在去年同期基数较低的情况下,考虑到主机厂将扩大国六车型供给和“金九银十”销售旺季的来临,以及地方政府有望陆续推出具体政策促进汽车消费,预计今年四季度汽车产销有望呈现一定复苏态势。目前来看,整体估值已基本消化了汽车景气度低迷的预期,行业优质龙头具备配置价值。
华鑫证券认为,从弹性角度看,建议关注目前业绩及估值见底,且未来业绩大概率有望企稳回升的整车企业长安汽车。从中长期价值角度看,整车及零部件板块,建议关注在合资及自主领域具备领先优势的整车及零部件企业上汽集团、华域汽车、星宇股份。在新能源汽车板块,建议关注特斯拉现有供应商三花智控、拓普集团,以及有望成为新晋供应商的优质标的银轮股份。
中信建投认为,批售端销量略好于零售端销量,可以看出厂家在缓慢加库存,整体来看车市依然冷淡,成都车展的拉动效果有限,整体观点是9,10月份销量降幅收窄,整体车市有望在四季度中期回暖。
在行业复苏预期下,坚持精选业绩增长确定性较强,与估值匹配度较好的优质龙头标的。四季度推荐标的为:整车标的——上汽集团、长安汽车;优质零部件标的——精锻科技、豪迈科技、玲珑轮胎、金麒麟。
尽管2月车市迎来降价潮,但市场出现销量大幅下降。
春节假期刚结束没多久,比亚迪就率先宣布降价,随后,长安启源、哪吒汽车、小鹏、广汽埃安等新能源品牌纷纷跟进降价。据不完全统计,截止3月3日,10余家车企官宣降价或限时优惠。这次车市的降价潮主要集中在新能源汽车,降价的幅度从5%至15%不等。
尽管春节假期是车市最冷清的时间节点,但多家车企和经销商都安排销售人员值守,以不放弃潜在的成交机会。
尽管是传统的销售旺季,但今年1月多地汽车经销商却感受到了冷清的局面,客户进店量和销量普遍下滑了50%~70%。
车企焦虑有三层:销量目标完成压力、电动化转型失速压力、智能化头部聚集效应压力。