据外媒报道,当地时间4日,欧洲航空安全局(EASA)表示,停飞的波音公司737MAX机型可能于2020年第一季度恢复在欧洲的服务。
EASA执行董事帕特里克(Patrick Ky)表示,尽管欧洲监管机构预计将在2020年1月批准复飞,但各国政府和航空公司还需要进行准备工作,恢复商业航班的时间可能会再推迟两个月。
据报道,此前的初步调查显示,737MAX客机的“机动特性增强系统”(MCAS)存在问题,使得飞行员对飞机失去控制。波音公司对设计的程序进行了修复。相关审核主要由美国联邦航空管理局(FAA)负责,以避免传感器数据故障引发飞行系统问题,导致飞机俯冲。
但欧洲航空安全局还计划在波音恢复欧洲的服务前,进行自己的检查程序,包括模拟器和飞行测试。不过,帕特里克未详细说明监管机构是否会要求对波音737MAX机型的飞行员进行额外模拟器培训。他说,只有在EASA进行包括模拟器等审查后,才能做出这个决定。
他补充称,欧洲监管机构希望在11月底前,完成一项详细的软件审查,然后“如果一切顺利”,在12月进行飞行测试。
据报道,波音公司表示,计划在2019年底前恢复波音737MAX机型的使用。就波音737MAX客机欧洲复飞一事,波音发言人约翰德罗(Gordon Johndroe)拒绝置评。
2018年10月,一架狮航波音737MAX客机发生坠机事故,造成189人丧命。几个月后,一架埃航波音737MAX客机也坠毁,机上157人罹难。两起空难发生后,波音737MAX机型在全球遭禁飞。
中美谈判悬而未决,对波音订单交付带来不确定。
“可以看到目前清单上主要是工业品,其次是具有关税回击代表意义的一些农业产品。”
通知称,尽管燃油控制开关的设计(包括锁定功能)在各种波音飞机型号上都很相似,但美国联邦航空管理局不认为这个问题是一个不安全状况,并对包括787型号在内的任何波音飞机型号颁布适航指令。
沈海军对第一财经表示,有较大可能是一个发动机首先出现故障,随后飞行员慌乱之中误关了另一个发动机,导致飞机最终双发关闭,失去动力。
由于中国商飞此前仍会有发动机库存,6月份的发动机暂停出口没有对C919飞机的交付造成实质影响。