嘉宾:张帅
国金证券研究所董事总经理
新能源行业首席分析师
多次获新财富、水晶球、金牛奖新能源行业第一名
11月初,中石化和法液空签约推动氢能发展。氢能到底是一种什么能源,为什么人们对发展氢能争议较大,为何先发展锂电池而不是氢燃料电池?
氢能距离商业化成熟还有多远?
张帅说氢是人类能源中唯一可用在交通、发电和储能,横跨三个领域的能源,锂电基本上只能用在储能或者车上,不可能用来发电。之所以业界有很大争议,主因在于技术遥远,离商业化和盈利还有距离。尤其今年前10个月,全国的燃料电池汽车销售量仅仅1327辆。张帅认为与其用“盈利时间”不如用“成本下降”看行业前景,燃料电池最终成本可降到现在的几十分之一。
为何先发展锂电池而不是氢燃料电池?
张帅说先发展锂电其实很简单,锂电之前用在消费电子非常成熟,特斯拉开使用的电池就是直接拿18650的圆柱电池来做,但是没听说过之前谁在用燃料电池,它是要从头到尾重新构建一个完整的产业链。那么锂电与燃料电池之间有着怎样剪不断的关系呢?张帅认为他们互为补充,各有侧重:
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成熟度 |
产业链 |
基础设施 |
续航 |
加速 |
场景 |
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锂电 |
早 |
长 |
规模 不经济 |
短 |
高 |
家用轿车 |
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燃料电池 |
晚 |
短 |
规模 经济 |
长 |
重载 |
大巴车物流车重卡 |
理论上火车 轮船 |
值得注意的是目前燃料电池最核心的膜电极部分还没完全国产化。
氢燃料电池将“深蹲起跳”,低成本氢气或使中国“弯道超车”
张帅分析,在氢燃料电池制造方面,全球最好的是中日韩,应用方面是美国。在这样的格局中,恰好中国有一个独特的优势,就是具备大型氢基础设施,这意味着中国可生产早期做燃料电池所需要的低成本氢气,低成本氢气或可使中国“弯道超车”。最近美国发布了发展氢气路径图,到未来2030年,美国要做500多万台的燃料电池车,这是相当大量级的市场,张帅预期氢燃料电池将“深蹲起跳”。
重点关注
上游:高效的电解水装置,加氢站的设备
下游:膜电极
电堆--广东国鸿
系统--上海重塑
中国石化成功探路京沪氢能交通走廊,全程约1500公里。
消息面上,近日来多地释放氢能源利好信号。二级市场上,昨天,氢能板块迎来一波热潮。目前,我国氢能产业已经初步形成了较为完整的产业链,包括氢气制备、储存、运输和应用等环节。机构认为,随着技术进步与政策扶持推动,我国氢能产业将迎来更加广阔的发展前景。
朔尔茨14日表示,德中企业在“氢”技术领域的合作给他留下深刻印象,德方愿继续深化德中友好交往,推动双方合作迈上新台阶。
氢能产业尚处于商业化早期阶段,技术发展不足、成本高企以及市场接受度有限等问题仍然困扰着企业。
中期看,高端大缸径发动机有望成为潍柴动力新增长点;积极储备新能源技术则有望助力其保持长期竞争力。