首页 > 新闻 > 此刻

分享到微信

打开微信,点击底部的“发现”,
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。

大咖录丨氢燃料电池将“深蹲起跳”

第一财经 2019-12-03 15:36:53

氢能到底是一种什么能源,为什么人们对发展氢能争议较大,为何先发展锂电池而不是氢燃料电池?
大咖录丨氢燃料电池将“深蹲起跳”

嘉宾:张帅

国金证券研究所董事总经理

新能源行业首席分析师

多次获新财富、水晶球、金牛奖新能源行业第一名

11月初,中石化和法液空签约推动氢能发展。氢能到底是一种什么能源,为什么人们对发展氢能争议较大,为何先发展锂电池而不是氢燃料电池?

氢能距离商业化成熟还有多远?

张帅说氢是人类能源中唯一可用在交通、发电和储能,横跨三个领域的能源,锂电基本上只能用在储能或者车上,不可能用来发电。之所以业界有很大争议,主因在于技术遥远,离商业化和盈利还有距离。尤其今年前10个月,全国的燃料电池汽车销售量仅仅1327辆。张帅认为与其用“盈利时间”不如用“成本下降”看行业前景,燃料电池最终成本可降到现在的几十分之一。

为何先发展锂电池而不是氢燃料电池?

张帅说先发展锂电其实很简单,锂电之前用在消费电子非常成熟,特斯拉开使用的电池就是直接拿18650的圆柱电池来做,但是没听说过之前谁在用燃料电池,它是要从头到尾重新构建一个完整的产业链。那么锂电与燃料电池之间有着怎样剪不断的关系呢?张帅认为他们互为补充,各有侧重:

 

成熟度

产业链

基础设施

续航

加速

场景

 

锂电

规模

不经济

家用轿车

 

燃料电池

规模

经济

重载

大巴车物流车重卡

理论上火车

轮船

值得注意的是目前燃料电池最核心的膜电极部分还没完全国产化。

氢燃料电池将“深蹲起跳”,低成本氢气或使中国“弯道超车”

张帅分析,在氢燃料电池制造方面,全球最好的是中日韩,应用方面是美国。在这样的格局中,恰好中国有一个独特的优势,就是具备大型氢基础设施,这意味着中国可生产早期做燃料电池所需要的低成本氢气,低成本氢气或可使中国“弯道超车”。最近美国发布了发展氢气路径图,到未来2030年,美国要做500多万台的燃料电池车,这是相当大量级的市场,张帅预期氢燃料电池将“深蹲起跳”。

重点关注

上游:高效的电解水装置,加氢站的设备

下游:膜电极

          电堆--广东国鸿

          系统--上海重塑

责编:赵伟

此内容为第一财经原创,著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权,不得以任何方式加以使用,包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。 如需获得授权请联系第一财经版权部:021-22002972或021-22002335;banquan@yicai.com。
  • 第一财经
    APP

  • 第一财经
    日报微博

  • 第一财经
    微信服务号

  • 第一财经
    微信订阅号

点击关闭