电商件市场竞争加剧，顺丰主战升级市场

顺丰在电商件市场上的脚步已经停不下来。继5月份推出特惠专配业务，加码经济件业务后，顺丰又接下唯品会旗下品骏物流的业务，一举拿下近5亿票的电商件增量。

现实的电商件市场，究竟是白银时代还是青铜时代？亦或将是迎来下一个“黄金十年”？顺丰重新发力电商市场，是不是最好的时机？人们心存疑虑。

就在不久前，一场堪称惨烈的价格大战还在浙江义乌上演。

义乌不仅是“无所不有”世界的小商品之都，在快递行业的地位也举足轻重，2019 年上半年，有近24 亿票的快递从这里发出，占到全国的 8.6%，仅次于广州，位居行业第二。

一直以来，义乌被认为是低成本，低利润，低快递费的“三低”洼地。

“低价走量”，这是典型的义乌小商品批发模式，每根只赚8厘钱的吸管在义乌可以做到上亿元的规模。这种模式也深刻地影响到快递企业。先占市场，再图盈利，价格战打到极致，都是加速二三线企业出清的过程。

一份来自安信证券的调研报告显示，根据官方数据，2019 年上半年，义乌快递的单价仅为 3.45 元，同比下降达 19%。而根据草根调研，如果电商卖家发件量较大，快递价格可以低至 1.8-2元左右。此外，根据腾讯棱镜的报道，更有快递公司一度把单票的价格直接打到0.9元的地板价。

从2014年到现在，义乌市场的快递单价下降近六成。在全国快递业务量单价的走低的背后，业务量却在急剧增长。2019年上半年，义乌快递业务量增速达76.3%。

根据券商对义乌地区的快递加盟商的分析，其收入来源包括：1.快递件量；2.总部公司的补贴；3.与总部公司对赌成功后的返点（即总部特殊的补贴）。通俗的讲就是，加盟商若是不干，当即就是亏损，如果坚持做下来，业务量足够大，虽然处于盈亏平衡点，但却可以获得总部的补贴和业务量指标完成后的额外返点。更加激进的件量指标，驱动价格进一步下行。

低价竞争的结果就是，今天是你的客户，明天说不定就是别人的了，对人员、设备的投入都充满了不确定性，对行业的伤害显而易见。

目前，虽然义乌的价格战在几大龙头快递企业的协调下阶段性停战，但真正的行业整合还远没有开始。

顺丰选择这一时刻加入战局，胜算在哪里？

孙子兵法说，攻而必胜者，攻其所不守也。

其他企业所不能“守”的，正是顺丰在高端市场的领先优势，还有其立体化多层次的产品结构。

在其他快递企业进行价格贴身肉搏之际，顺丰在主攻品质化的电商服务。目标客户是那些愿意为品质服务买单的群体，保持着有弹性的有竞争力的价格。

2017年上半年，顺丰曾在产品上做出一个重大的调整——将性价比较高的、具有相同属性的顺丰特惠（隔日）和仓储配送统一归类为经济产品，并将原有的增值服务收入还原至其所附着的相应产品中。

直到今年5月份又新上线电商特惠，进而引爆增量，且利收双增，顺丰终于在电商市场趟出了一条适合自己的路径。

伴随我国物流业的发展，物流客户已经逐渐不能满足于单一的物流服务，客户需求将向快递、重货、冷链、同城急送等多方向发展。物流企业开发多项业务成为新趋势，构建多层次的产品体系，将成为物流企业的护城河，增加客户的粘性。作为快递公司，原有的快递网络或将对于其他产品产生协同作用。构建多产品层次的过程中，顺丰凭借直营模式，一路发展领先。顺丰避免了缠斗于低货值商品的物流配送。

有消息称，顺丰拟对电商产品做出划分，针对不同类型的客户，推出有差异的电商产品，更贴切客户需求。新电商产品在顺丰原有标准服务的基础上，从客户下单到收件各环节提供更多的优质服务，目标客群是对快递服务品质有高标准高要求的电商客户。可以想象，未来的新产品体系将提升存量资源和运力的利用效率，实现降本增效，同时实现更有弹性的、更具竞争力的报价。

短期而言，竞争格局的不确定性较高，龙头公司更高的件量增长带来了更好的估值支撑。长期而言，龙头溢价来自稳态竞争格局下的规模和回报率。可预期的规模差距的分化与稳态格局的推演，将与龙头公司的竞争策略形成正向/负向反馈，格局分化或将提前到来。

行业专家老鬼认为，技术支撑，依托大网，整合运力、中转、末端和人力资源，进一步细分价格区间形成专业产品（解决方案），然后瞄准目标市场，持续猛攻，这是顺丰特点鲜明的经营战术。

顺丰对业务放量一直保持谨慎的态度。对一直坚持品质优先，希望以稳定优质的服务提升消费者体验的顺丰，大量低货值货物不仅会挤占时效产品的资源，并且需要大量运力资源的投入，实际上会造成“价不配位”。因此，顺丰会有针对性地选择合作伙伴，甚至通过“限流”这种方式来确保服务质量和运营的稳定。其中“限流”最多的，就是低价值的电商件。

在整个舆论都在关注下沉市场的时候，在中国社会经济实力不断增强，消费升级的大背景下，“升级”的市场同样重要。一直以来，顺丰都是消费升级产品当仁不让的首选快递公司。随着不断整固行业护城河，顺丰在升级市场中不被价格战裹挟，保持战略定力，自带节奏，坚守C位。