737 MAX停产，领导层变更，波音未来该飞向哪里？丨热公司

12月23日晚间，波音公司宣布领导层变更，波音首席执行官丹尼斯·穆兰伯格因737MAX危机而辞职，任命董事长大卫·卡尔霍恩为波音新CEO和总裁。同时，波音临时停牌。

两个月以前，在美国国会参议院听证会上，当被问及是否准备因波音737 MAX不成功的建造计划令公司产生严重问题一事而递交辞呈时，穆兰伯格还回应称，他的注意力没在辞不辞职这件事上。在这之前，穆兰伯格已经因为737 MAX的问题而失去了波音董事长的职务，大卫·卡尔霍恩恰恰是接手穆兰伯格的新一任董事长。

波音737系列飞机是波音最畅销的窄体机，而737 MAX则是这一系列飞机中的最新机型，截至今年1月，波音737MAX系列飞机已经交付350架，订单数达到5077架，目前包括三大航和中小航司等国内多家航空公司也在陆续接收737 MAX，数量近百架。

但自2018年10月和2019年3月接连两架波音737 MAX客机坠毁后，波音公司陷入因“737 MAX”而引发的巨大危机中。

空难多发，737 MAX全球停运

3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8飞机发生坠机空难，机上157人全部罹难。这是继2018年10月29日，印尼狮航空难事故造成189人罹难后，波音737 MAX 8飞机发生的第二起空难。

3月11日上午，中国民航局向各运输航空公司下发文件通知，要求暂停波音737 MAX 8商业运行。国资委官方微博发文称，目前大陆航司共有96架波音737MAX8飞机投入运营，用户包括国航、东航、南航、海航、上航、厦航、山航、祥鹏、奥凯、九元、福州航空、昆明航空。全部停飞。

除了在中国境内被停飞，波音737 MAX在全球范围内刮起“停飞潮”。截至3月15日，有48个国家发布了针对波音737 MAX飞机的禁飞令：

美国总统特朗普3月13日下午表示，美国联邦航空管理局已经发布紧急命令，停飞所有波音737 MAX飞机，美国的航空公司停止用波音737 MAX客机执行商业飞行，其他国家的波音737 MAX飞机也不能够飞经美国空域。

埃塞俄比亚航空也发布公告称，埃航已于3月10日暂停运行所有波音737-8 MAX机型的客机，复飞时间待进一步通知。

开曼群岛航空公司在其网站上的一份声明中说，在收到更多信息之前，开曼航空公司已经停飞了两架新的737 MAX 8客机。

印尼交通部航空局长宝拉纳3月11日表示，受埃塞俄比亚飞机失事的影响，印尼交通部宣布暂时停止波音737 MAX 8的飞行……

3月27日，波音举行说明会， 针对737 MAX飞机进行软件修复，并对驾驶舱警报和飞行员培训作出调整，称这些改进将提高飞机的安全性。5月16日，波音宣布，已完成737MAX系统软件的修复程序，以及相关模拟器测试和工程测试飞行。

航空公司集体索赔 波音要赔多少钱？

然而，停飞两个多月后，波音非但没有迎来复飞，反而陷入了更大的麻烦。五月起，国内多家航空公司正式向波音公司提出索赔。

5月21日，东方航空就737MAX停飞事件向波音公司提出索赔，也成为首家提出索赔的航空公司。东航相关负责人表示：2019年3月11日起737MAX机型停飞，已给东航造成了较大损失。

紧随其后，5月22日，中国航空、南方航空均就737 MAX停飞向波音公司提出索赔。

截至5月23日晚，继三大航向波音公司提出索赔后，厦门航空、山东航空、深圳航空、昆明航空、海南航空、福州航空、祥鹏航空、奥凯航空等多家航空公司均陆续确认，就波音737MAX停飞以及前期订购的737MAX延迟交付造成的损失提出了赔偿要求。

挪威航空和土耳其航空也进行了索赔。3月13日，挪威航空表示，埃航坠机事件之后，公司已停飞所有波音737 MAX 8型号客机，并将要求波音赔偿造成的相关损失。5月22日，土耳其航空董事长对媒体表示，他将在周五与波音CEO见面，讨论未交付的订单以及损失赔偿问题。

财报营收净利均降，三季度737飞机交付量降逾九成

4月24日，深陷舆论漩涡的波音公司交出2019年第一季度成绩单。2019年第一季度，波音营业额同比下滑2%至229亿美元，净利润同比下滑21%至19.86亿美元，均出现近年来同期罕见的负增长。对此，波音解释称受到737MAX飞机交付量较低等因素影响。

业绩报告显示，波音公司第一季度核心每股收益3.16美元，市场预估3.25美元，去年同期为4.15美元。波音公司在财报中表示，目前737MAX飞机交付重启的时间无法确定，运营商复飞的条件仍不成熟，并且之前的预测并未反映出737MAX造成的影响，因此公司决定，撤回此前对2019年所作的年度收益预测，将发布一份新版指引。

7月24日晚，波音发布第二季度财报，根据财报显示公司第二季度核心每股亏损5.82美元，市场预估利润1.98美元。

第二季度净亏损为29.42亿美元，去年同期为净盈利21.96亿美元。波音第二季度营收为158亿美元，同比降34.9%，去年同期为242.58亿美元。财报公布后，波音盘前现跌超2%。

10月23日，2019年第三季度财务报告发布，数据显示，今年第三季度，波音取得营收199.8亿美元，较去年同期减少21%；净收益为11.67亿美元，较去年同期减少5 1%；共交付5架737系列飞机，去年同期为138架，同比下降96.38%。

停产737 MAX，麻烦不断，波音未来该飞向哪里？

从3月到12月，尽管复飞的消息不断传出，但波音飞机仍不断有事故发生：

6月4日，据外媒报道，全球范围内共有312架737 MAX和上一代的737 NG的机翼零件存在缺陷，其中美国有65架。

6月19日，预计于今年6月进行首飞的波音777X系列客机，因发动机出问题推迟首飞。

10月9日，由于飞机出现“结构性裂缝”问题，美国西南航空以及巴西最大的航空公司戈尔航空共紧急停飞13架波音737NG客机。

10月31日，波音公司宣布，在全世界范围的检查之后，发现多达50架波音737NG飞机有裂痕，目前这些飞机已停飞。

11月6日，据俄罗斯卫星通讯社报道，因引擎故障，一架波音777飞机在莫斯科谢列梅捷沃机场紧急降落。

11月12日，据韩国国际广播电台(KBS)报道，韩国对国内运行的150架波音737 NG飞机中的100架进行了检查，结果发现共有13架飞机的机体出现裂痕。

11月22日，菲律宾航空公司一架波音777双引擎飞机从洛杉矶国际机场起飞后不久紧急着陆，原因是发动机起火。

同时，因复飞需要先得到美国联邦航空管理局(FAA)的审核批准。而FAA表示其对737Max的审查将持续到2020年，比波音公司预期的年底批准时间更长，也意味737 MAX在今年内无法复飞。

12月16日，波音公司正式宣布，将于2020年1月暂停737 Max飞机的生产。