当地时间1月5日,多家美国媒体报道称,波音公司遭停飞的737MAX机型除了软件问题外,现在发现了新的安全风险。
据报道,波音公司为让其737MAX机型尽早重返蓝天,正在和相关政府机构对该机型进行各种测试。在测试过程中,波音及美国联邦航空管理局(FAA)发现了更多的设计问题。
在12月,应联邦航空管理局要求,波音公司在去年12月进行了一次内部审计,已确定其是否准确评估关键系统存在的风险,包括飞行员对于紧急事件反应的时间等。《纽约时报》援引波音公司工程师在内多名相关人员,称其发现的最大的问题,是之前从未报告过的关于控制737MAX机尾的线路问题。
波音公司正在核查两个重要的线路是否太过靠近,以致于有引发短路风险。如果飞行员反应不及时,短路可能会造成坠机。波音公司目前仍在评估该状况实际发生的可能性,以及如果成立,如何将大概800架已组装完成的737 MAX中这部分进行分离。
据报道,波音公司已将此情况告知联邦航空管理局。如果问题成立,波音公司甚至需要重新检视比MAX更早生产的737 NG机型。目前全球有6800架该机型飞机正在使用。
不过有高级波音工程师说,这种问题的发现对于波音737 MAX或其他机型,都并非不正常。
但新发现的问题需要波音公司耗费更多时间去寻找解决方案。波音公司对于737 MAX机型重返服务的时间表已经不断向后延期。2019年12月16日,波音公司宣布从2020年1月起暂停生产737 MAX机型,随后波音公司原CEO米伦伯格宣布辞职。
波音737 MAX在2019年3月后遭到全球停飞,此前该机型在半年内发生了两次致命坠机事故,导致346人身亡。据调查,专家普遍认为坠机发生原因是因为737 MAX机型的“机动特性增强系统”(MCAS)与迎角传感器出现问题,导致飞机在起飞后机头自动向下失去控制。
此前有报道称,波音公司几乎重新设计了整个飞机控制系统,使其更加符合“现代的飞行状况”。在波音公司努力试图复飞737 MAX机型过程中被曝出众多问题,各家航空公司不断在延后其使用737 MAX机型的时间表。包括美国航空、土耳其航空等多家航空公司已经要求波音公司对其损失进行赔偿。
波音将不断强化质量管理,打造更为稳定的供应链体系,愿继续与中国民航加强航空安全各方面交流合作,助力中国民航和中美关系发展。
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据美国航空航天专业雇员协会(SPEEA)工会表示,联邦航空管理局将一部分监管权和认证流程委托给了波音公司的工作人员,而这两名工程师就在其中,当他们代表联邦航空管理局行使监管权提出问题后却遭到了不公平的待遇,两名工程师收到了波音公司对其工作的负面评价。
根据协议,波音公司将向势必锐航空系统公司预付4.25亿美元,使得该供应商能够维持生产率并支持波音公司的合同生产需求。此外,势必锐航空系统公司还将每周向波音公司提供指定的财务信息。
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