据路透社7日报道,波音公司表示,1月中旬将暂停生产畅销机种737 MAX喷气式飞机,该公司将把3000名工人重新分派至其他岗位。波音737MAX飞机目前为停飞状态。
报道称,波音做出这项宣布前,又有两家航空公司与波音达成和解。美国航空公司与墨西哥航空公司(Aeromexico)表示,与波音就737 MAX飞机停飞导致的损失达成和解。这两家航空公司皆未公布赔偿内容。
最近几周,已有几家航空公司与波音达成保密和解。波音表示,不就与航空公司的讨论表达意见。
波音在给员工的一封电邮中表示,约有3000名员工,将被重新分配至其他岗位,其中多数为制造、工程与组建部门。他们多数为波音位于华盛顿州伦顿、生产737MAX工厂的员工;另外一些员工则隶属波音位于南卡罗来纳州的业务部门。
部分员工将被重新分配至华盛顿州埃弗里特的767与777/777X机型的生产线。波音已表示,并不打算针对停产进行裁员或暂时解雇任何员工。
2018年10月,印尼狮航的一架波音737MAX坠毁,造成189名乘客和机组人员死亡;2019年3月,埃塞俄比亚航空公司同一机型飞机坠毁,造成机上157人死亡。随后,波音遭遇737MAX全球停飞。
波音在2019年12月宣布于2020年1月停止生产737MAX。日前,波音发布的一份内部声明称:“由于返修和全球培训审批的时间和条件存在不确定性,波音尚未决定何时重启737MAX生产。”
中美谈判悬而未决,对波音订单交付带来不确定。
“可以看到目前清单上主要是工业品,其次是具有关税回击代表意义的一些农业产品。”
通知称,尽管燃油控制开关的设计(包括锁定功能)在各种波音飞机型号上都很相似,但美国联邦航空管理局不认为这个问题是一个不安全状况,并对包括787型号在内的任何波音飞机型号颁布适航指令。
沈海军对第一财经表示,有较大可能是一个发动机首先出现故障,随后飞行员慌乱之中误关了另一个发动机,导致飞机最终双发关闭,失去动力。
由于中国商飞此前仍会有发动机库存,6月份的发动机暂停出口没有对C919飞机的交付造成实质影响。