突击表决惹众怒，15海航债两度临停，海航还有多少债待还？丨时间线

受一场突击债券延期兑付表决会的影响，“15海航债”今日开盘即大跌，两度临时停牌。4月14日，海航集团召集“13海航债”持有人开会，投资者无法理解为何在到期前夜突击开会，纷纷抱怨此举不合规。

突击表决会议，海航深夜致歉

今日，15海航债开盘暴跌23%，上交所于9时34分发出“关于15海航债盘中临时停牌的公告”，10时04分起恢复交易。然而恢复交易仅仅两分钟后，上交所再度公告于10时06分开始对该债券实施第二次停牌，自14时57分起恢复交易，二次临停前跌31.08%。

而这一切的则是由昨晚的一场表决会引起的。

4月15日

海航集团债券“13海航债”到期。

4月14日

18点30分，持有人收到了邮件，被通知召开债券持有人大会，协商债券延期一年兑付。

19点前完成登记参与，并且需提供法人营业执照副本复印件、法定代表人身份证复印件、持有本期债券的证券账户卡复印件等资料。

20点至20点30分进行会议，为时仅半小时。本次会议总共两个提案：

• 豁免提前通知，不用现场召开，可以网络投票。
• 将本期债券2019年4月15日至2020年4月15日的本息递延至2021年4月15日支付；递延期间，递延的本金按基准利率计息、递延的利息不计复利的议案。

由于仓促通知，事发突击，内容简短，使得投资者无法理解，甚至有债券投资人士表示，“直接发违约公告，都比这要好。”

对此，海航集团于4月15日凌晨发布《致歉信》称，受到新冠疫情叠加影响，因新冠肺炎疫情叠加影响，集团航空、旅游、酒店、商业等相关主营业务经营受到很大影响，虽然多措并举全力推进复工复产，但短期内经营难以恢复到去年同期水平，现金流压力巨大。为妥善应对疫情影响，维持企业可持续经营，拟与4月15日到期的“13海航债”债券投资人协商，对到期本息进行延期一年兑付，具体兑付方案以与投资人协商一致的意见为准。

公开资料显示，“13海航债”发行于2013年4月15日，规模11.5亿，票面利率7.1%，期限5+2年，募集的资金将用于购买3架波音 B737-700IGW 公务机及2架空中客车A320飞机，本年度的付息日期为4月15日。

3月以来多只债券发布停牌公告

据国泰君安证券梳理，截至2020年3月2日，海航系企业存量债超121只（包括51只同业存单和1只商业银行二级债），存量债规模超742.8亿万，1年后到期及回售的存量债为355.8亿元，占比47.89%。其中，海南航空控股和海航集团存量债规模居于前两位，分别为151.9亿元和144.0亿元。

3月24日，海航集团债券15海航债公告称，交易出现异常波动，自3月24日9时30分开始暂停交易，10时00分起恢复交易。

4月3日，西部航空债券17西航01公告称，因存在待确认的重大事项，自4月10日起停牌。

4月7日，海航控股公告称，预计无法按时偿付将于4月17日到期的超短期融资债券“19海南航空SCP002”本息，希望能对本期超短期融资债券进行展期。

4月9日，海航集团债券13海航债公告称，因存在待确认的重大事项，自4月10日起停牌至4月15日。

4月9日，海航集团债券16海集01公告称，因存在待确认的重大事项，自4月10日起停牌。

4月10日，海航集团公告称，海航集团债券16海集01应于4月14日付息，决定递延支付本期债券的当期利息1.24亿元。