全国首个智能网联汽车远程测试许可发出，实现L4还需2-3年

全自动无人驾驶汽车何时上路？这是目前全球汽车和科技行业都非常关注的话题。7月9日的上海世界人工智能开幕式上，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉已经非常接近实现全无人驾驶。在美国，谷歌Waymo已经开始测试没有安全员的无人驾驶汽车。

中国日前也批准了全国首家全无人驾驶的测试许可。7月10日，中国初创公司文远知行（WeRide）宣布获得全国首个智能网联汽车远程测试许可，在广州路测范围内，正式进行开放道路的全无人驾驶路测，并采取基于5G网络的远程操控等多重冗余手段，保障路测全过程的安全可控，向实现中国全无人驾驶的目标再进一步。

文远知行方面向第一财经记者表示：“我们正在推进的是L4级别的无人驾驶标准。测试车辆配备先进的5G远程操控功能，在非常规交通情况下，例如道路临时短暂封闭需要逆行绕行等，车辆可实时切换为远程接管模式。”

据了解，文远知行的远程操控员均已完成超1000小时的模拟训练，自动驾驶车队规模超百辆，路测里程达260万公里。基于在真实道路的自动驾驶测试，文远知行仿真系统积累了48万个场景数据、超过2亿的三维物体标注数据，云端模拟平台每天运行百万公里的测试里程。

文远知行创始人兼CEO韩旭表示：“全无人驾驶是文远知行未来2到3年的重要发展目标。”

目前包括特斯拉、谷歌Waymo和Uber等在内的科技公司都在无人驾驶领域投入了上百亿的资金，但无人驾驶汽车的商业化进程仍然缓慢，主要的挑战在于技术细节问题尚未完善、监管政策有待制定以及公众的接受程度仍然不高。

文远知行创立三年，获得了尼桑、雷诺、三菱汽车联盟的资金支持。该公司前身为景驰科技，景驰科技由现中智行CEO王劲创立。王劲在7月9日上海世界人工智能大会的一场对话中谈到了他对自动驾驶和智能交通的看法。

王劲表示：“实现L4级自动驾驶需要2到3年时间，而发展到L5级别的自动驾驶，需要更长的时间。”王劲认为，车路协同是新一代智能交通的更优解决方案，因为相比单车智能而言，车路协同的解决方案更安全，成本更低，并能实现整体优化。