7月27日晚间,华菱星马公告称,公司股东吴吉林于7月24日以集中竞价交易方式合计增持公司28万股股份,占公司总股本的0.05%。本次权益变动前,吴吉林持有公司4.98%股份。本次权益变动后,吴吉林持有公司5.03%股份。吴吉林在未来12个月内尚无增持或减持公司股份的计划。
公告信息显示,华菱星马不久前才完成“易主”。7月22日晚间,华菱星马发布公告称,公司控股股东星马集团及其全资子公司华神建材与吉利商用车集团签署了《股份转让协议》。本次股份转让完成后,吉利商用车集团将持有华菱星马15.24%股份,成为该公司控股股东。同时,华菱星马的实际控制人也由马鞍山市人民政府变更位吉利汽车创始人李书福。
据公告,此次交易经最终确认标的股份的转让价格为人民币5.14元/股,标的股份的转让价款总计4.35亿元。
据悉,华菱星马的前身是马鞍山建筑材料厂,于2003年4月在上交所上市。受多重因素影响,近年来华菱星马经营状况不佳。财务数据显示,今年一季度华菱星马亏损约1.1亿元。另据7月25日披露的中报,公司2020上半年实现营业总收入34.4亿,同比下降9.7%;实现归母净利润-9626.3万,上年同期为2856.5万元,未能维持盈利状态。
对于亏损原因,华菱星马解释称,2020年上半年,受新型冠状病毒疫情影响,使得国内重卡、专用车市场波动较大,竞争日趋激烈。该公司表示,面对严峻的经营形势,公司正安全、平稳、有序地推进复工复产,持续推动营销体制创新和市场转型;积极优化调整产品结构,完善产品销售模式,拓展产品销售渠道,巩固公司在行业中的地位。
包括哪吒汽车、保时捷、领克、吉利等超6个汽车品牌的多个经销商直播间出现问询小米SU7的情况。
“人车家”生态成为了越来越多车企打造的核心竞争力。
今年,车企开始卷电混技术。
价格战下,车企盈利能力分化。
随着昔日的小众赛道走进资本市场的“聚光灯”下,eVTOL开始吸引越来越多的地方政府和企业的关注。